タトラKTNF6

タトラKTNF6について

タトラKTNF6は、ドイツの路面電車で広く使用される電車の一種類で、改造によって部分的に超低床を実現したモデルです。この電車は、元々チェコスロバキア（現・チェコ）のČKDタトラによって製造されたKT4という型式を基にしています。KTNF6は1984年に初めてスイスのジュネーヴ市電で登場した超低床電車の流れを汲み、バリアフリーに配慮した設計がなされています。

技術的特徴

KTNF6は、タトラKT4の基本構造に新たに中間車体を挿入する形で製造されています。中間車体はミッテンヴァルト機械製造（Mittenwalder Gerätebau）によって製造され、軽量化のために繊維強化複合材料が使用されています。これにより、改造前のKT4の重量22.3トンに対して、改造後の重量増加はわずか7.5トンに抑えられています。また、製造コストも低く抑えられています。

KTNF6は、床上高さが350 mm、乗降扉付近では300 mmに設計されており、両開きの乗降扉下には収納式のスロープを備えています。これにより、車椅子やベビーカーを使用する利用者でもスムーズに乗降することが可能です。一方、高床式の前後車体部分には3段のステップが設置されており、少しの段差が発生します。

別のモデルであるKTNF8は、KT4の製造メーカーであるČKDタトラやボンバルディア・トランスポーテーションによるもので、技術的にはKTNF6と似た極低床デザインですが、採用されている台車の設計が異なります。KTNF8は、アルストムLBHが開発した小径のボギー台車を使用し、370 mmの床上高さを実現しています。また、油圧式ディスクブレーキと電磁吸着ブレーキが装備されており、これにより優れた制動力を提供します。

運用状況

コトブス市電

ドイツのコトブス市電では、1992年から1995年にかけて改造工事が行われたKT4Dmを基にしたKTNF6が導入され、1996年1月29日から営業運転が開始されました。この改造により、同市電の定期運用においてKTNF6が唯一の車両となり、2020年現在で21両が在籍しています。

シェーンアイヘ

ベルリン近郊のシェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道|シェーンアイヘ_リューダースドルフ軌道では、2009年と2010年にコトブス市電から3両のKTNF6が譲渡されています。これらは塗装の変更や内装の改修を受けた後、同年春に営業運転を開始しました。

セゲド

ハンガリーのセゲド市電では、2009年にKTNF6の1両が譲渡されましたが、営業運転に就くことなく放置された後、2014年に再譲渡されました。

ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェル

ブランデンブルク市電でも、KT4Dを改造したKTNF6が使用され、1997年の開通100周年記念パレードにあわせてお披露目されました。

タリン

エストニアのタリン市電では、KT4SUやKT4Dから12両が近代化され、KT6Tとして再活用されているほか、さらなる改造が進められています。

ゲーラ

ドイツのゲーラ市電でも、KT4DからKTNF8への改造が施される例があり、2000年まで行われた工事で数両が新たに投入されました。

このように、KTNF6およびその改造型は、ドイツやエストニアを含むいくつかの地域で、バリアフリー対応の移動手段として重要な役割を果たしています。

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