ハピラインふくい線

ハピラインふくい線

ハピラインふくい線（はぴらいんふくいせん）は、福井県敦賀市に位置する敦賀駅から、石川県加賀市の大聖寺駅までを結ぶ鉄道路線です。この路線は、もともとは西日本旅客鉄道（JR西日本）に属していた北陸本線の一部で、2024年3月16日の北陸新幹線金沢駅から敦賀駅への延伸に伴い、並行在来線として経営分離され、現在のハピラインふくいが継承することとなりました。線路の中で流れる風景や周辺地域の経済、交通への影響についても注目が集まる路線です。

概要

ハピラインふくい線は、敦賀駅から大聖寺駅までの全長約84.3キロメートルの距離を有し、同区間には19の旅客駅と1つの貨物駅が存在します。線路はすべて複線で、電化も全線で行われています。特に敦賀駅構内は直流1,500V、敦賀駅から大聖寺駅までは交流20,000V・60Hzとなっており、最新の保安システムであるATS-SWが導入されています。

起点と終点

ハピラインふくいの起点である敦賀駅はJR西日本が管理しており、終点の大聖寺駅はIRいしかわ鉄道が責任を持っています。途中にある17駅はハピラインふくいによって管理されており、移管前の北陸本線時代のキロポストはそのまま使用され続けています。このため、旅客列車の運行や踏切の情報表示も米原からの通算距離を基準に表示されています。

路線の歴史

ハピラインふくい線の歴史は1893年に遡ります。当時、鉄道庁が敦賀から森田間の実測作業を開始し、この年の8月には着工が始まりました。1896年には敦賀駅から福井駅間が開業し、以降、福井駅から小松駅に向けて延伸が進められました。さらに1936年には、福井駅を出発した列車で火災が発生するなど数々の歴史的な出来事がありました。

JR時代からハピラインふくいへ

1987年の国鉄分割民営化を経て、2006年には交流電化から直流電化に変更するなど、ハピラインふくいの基盤が築かれてきました。特に2017年からは日中の普通列車におけるワンマン運転が導入され、効率的な運行が実現しています。2022年には大雨による設備への影響が発生しましたが、適切な対応が行われました。

現在の運行形態と将来の展望

ハピラインふくいでは、日常的に多くの列車が運行されており、通勤や通学時間帯の便が増発されています。指定された区間で運行される快速列車や普通列車を利用することで、より快適に移動できる環境が整っています。また、計画として新駅の設置や線路の拡張も進行中で、地域の利便性向上に向けた取り組みが期待されます。さらに、沿線の携帯電話通信環境の改善に向けたプロジェクトも進行しており、より安全で便利な交通インフラの構築が進んでいます。

ハピラインふくい線は地域密着型の重要な交通手段であり、今後の発展が非常に楽しみです。

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