フェアバンクス・モース エリービルト

フェアバンクス・モース エリー・ビルトの概要

フェアバンクス・モース エリー・ビルトは、1945年12月から1949年4月の間に製造されたアメリカの電気式ディーゼル機関車です。このモデルは、フェアバンクス・モース社がアメリカン・ロコモティブ社のPA型やGM-EMD社のEシリーズに対抗するために開発したもので、特にアメリカの鉄道業界で注目を集めました。

開発の背景

エリー・ビルトという名前は、当時のフェアバンクス・モース社のウィスコンシン州ベロイト工場のスペース不足から来ています。実際の車体製造はゼネラル・エレクトリックのペンシルベニア州エリー工場で行われました。このシリーズは分けて、AユニットとBユニットに分類され、それぞれ82両と28両が製造され、すべてアメリカの鉄道会社に販売されました。

設計と技術的特性

この機関車は、2000馬力を発揮する10気筒2ストローク対向ピストン式ディーゼルエンジンを搭載しており、パワフルな走行性能が特徴です。台車は3軸タイプで、A1A-A1Aの配置を持つため、中央の一軸は遊輪となっています。これらの台車は、アルコ社など他社が使用していたものと同じ鋳鉄製であり、一部にはアセンブリ型の台車も搭載されていました。

運転席が設置されているキャブ・ユニットタイプのデザインは、著名な工業デザイナーのレイモンド・ローウィによるもので、美しさと機能性を兼ね備えています。全長は64フィート10インチ（約19.76メートル）で、窓ガラスは1947年3月製造分から曲面ガラスに変更されました。その前は、長方形の窓が特徴でした。

廃車と残存状況

製造後年月が経て、いくつかのBユニットはカナダ太平洋鉄道に譲渡され、オンタリオ州のスミス・フォールズレール溶接工場で装飾が変更されました。特に、エリー・ラッカワナ鉄道の塗装を逆転させたようなデザインで、1990年代前半にはコロラド州のロングレールプラントに移されて使用されることになりました。その後、廃車になった際には、カナダの工場で一部の台車が解体を免れ、オレゴン州のPA機関車に利用されました。

現在、完全な状態のエリー・ビルトは一両も存在しておらず、その貴重さは歴史的な価値を高めています。エリー・ビルトがアメリカの鉄道史に残した足跡は大きく、今後もその技術的な革新とデザインが評価され続けることでしょう。

所有情報

Aユニット、Bユニットの詳細も含まれます。なお、UPのA・B・Aユニットの650、650B、651は、初めはフェアバンクス・モースのデモ車両番号であったことも記憶に留めておくと良いでしょう。

参考文献

• - Fairbanks-Morse 38D8 Diesel Engine. PSRM Diesel Locomotives. 2006年1月1日閲覧。
• - Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter’s Guide.
• - Kirkland, John F. (November 1985). The Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse and Lima-Hamilton.
• - Sweetland, David R. (1999). Erie-builts and H20-44s: Fairbanks-Morse’s 2,000-Horsepower Pioneers.

外部リンク

• - エリービルト・ロスター

この記事は、フェアバンクス・モース エリー・ビルトについての詳細な情報を提供し、その開発や技術的特性、そして歴史的な価値を振り返ります。

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