ブライアン・ハート (企業)

ブライアン・ハート・リミテッドの概要

ブライアン・ハート・リミテッド（Brian Hart Ltd.）は、1969年にイギリスのエンジニアであるブライアン・ハートによって設立されたレーシングエンジンの製造を行う企業です。1999年までの約30年間にわたり、同社はモータースポーツ界において重要な役割を果たしました。設立当初はフォーミュラ2（F2）のFVAエンジンのチューニングから始まり、最終的にはフォーミュラ1（F1）へと進出。157レースにおいて、368台以上のマシンにエンジンを供給してきました。

主なエンジン

FVAエンジン

FVAは、コスワースがフォード・コーティナGTのブロックを改造して開発した直列4気筒エンジンで、その排気量は1,600 ccです。ハート社はこのエンジンのレーシングサービスを提供し、レーシングシーンにおける信頼性を高めました。

BDAエンジン

Another significant development by Hart was the BDA engine. BDAの開発はコスワースによって1967年に始まり、1969年にはフォード・エスコートRS1600に搭載されました。しかし、F2エンジンの規定が1972年に変更され、排気量が2,000 ccに拡大されることとなりました。この際、ハートはブロック材質を鋳鉄からアルミ合金に変更し、さまざまな改良を施しました。しかし、エンジンの摩耗が激しく寿命が短いという欠点があり、他社のエンジンに押される形となりました。

ハート420R

1975年からF2エンジン規定が変更された後、ブライアン・ハートはハート420Rを開発しました。シリンダ間のウォータージャケットを設け、各シリンダに専用のライナーを配置することで、耐久性を向上させました。排気量は1994 ccで、305馬力を発揮。1980年にはトールマン・チームがこのエンジンを使用し、欧州F2選手権での成功を収めました。

ハート415T

1981年には、F1用の1,500 ccターボチャージドエンジンであるハート415Tが開発されました。これはF2エンジンをスケールダウンしたもので、当初は信頼性に課題がありましたが、モノブロック技術を取り入れた後期仕様では信頼性が向上しました。

F1での活躍

ブライアン・ハート社は1981年からF1に進出し、低予算ながらも多くのドライバーに選ばれるオプションとなりました。アイルトン・セナが1984年のモナコGPで2位を獲得したことは、同社の名声を高める要因となりました。また、1993年には自社製のV10エンジンを搭載したジョーダンと契約し、成功を収めました。

しかし、1999年にはアロウズとの契約が終わり、企業は活動を終了しました。ハートが開発したエンジンは、F1グランプリでは勝利を収めたことはありませんでしたが、多くの著名なドライバーがハートエンジンを使用し、その名を残しました。“

結論

ブライアン・ハート・リミテッドは、レースエンジンの開発において重要な役割を果たしてきた企業です。数々の技術革新と競技者への支援によって、その名声を築き上げました。

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