ブラックバーン B-54

ブラックバーン B-54 / B-88 概要

ブラックバーン B-54およびその改良型のB-88は、第二次世界大戦後のイギリスで艦隊航空隊（FAA）向けに開発された艦載対潜哨戒機の試作モデルです。これらの機体は中翼配置の逆ガルウィングを有し、通常の単葉機の形式をとっていました。胴体頂部に設置された広いキャノピーの下には、パイロットと偵察員がタンデム配置で乗り込む構造が特徴です。B-54はレシプロエンジンを搭載していたのに対し、B-88はターボプロップエンジンを搭載し、噴流の効率を高めるために二重反転プロペラが設けられています。

レーダー設備は胴体内の爆弾倉の直後に位置し、引き込み式のレドームに格納されていました。しかし、最終的にフェアリー社のガネット機が選ばれたため、これらの機種の開発は中止されることになりました。

歴史

B-54の開発は、艦載対潜哨戒機を求める要望に応じてブラックバーン・エアクラフト社が設計を行ったものです。競合するフェアリー社は、同じ仕様に基づいてフェアリー 17を開発しました。この機体は最終的に競争を制し、ガネットとして採用されました。

初期の設計では、未製造のネイピア ナイアド ターボプロップエンジンを具える形で考案されていましたが、その後のキャンセルに伴い、機体はロールス・ロイス グリフォン 56を搭載するYA.7型に改装されました。YA.7は1949年9月20日に初飛行し、続いて1950年にはレーダー搭載の要望が追加されました。

設計は進化し、空力的な改善を施されたYA.8が誕生し、さらに続くB-88は新たなエンジンアームストロング・シドレー ダブルマンバを搭載しました。この設計の開発は思ったよりも遅れたため、すでに量産体制に入っていたフェアリー ガネットに対する興味が高まり、最終的にブラックバーン機は採用されないこととなりました。

機体設計

B-54およびB-88は、優れた飛行特性を持つように設計された大型の単発単葉機です。その主翼は逆ガルウィングフォルムを持ち、構造もシンプルで折り畳み可能なデザインが採用されています。滑らかな流線型の胴体は、兵装を収納できる大型の倉を抱えており、2名の乗員が座るための空間が設計されています。

降着装置は標準的な首輪式で、レーダー設備も胴体後部に設けられたレドームに収められています。これにより、機体の航行中もレーダー操作が可能です。

エンジン仕様

元々計画されていたネイピア ナイアド ターボプロップエンジンの開発が中止されたため、最終的にはロールス・ロイス グリフォン 56が装着されました。これは出力2,000 hp（約1,491 kW）を発生させ、ダブル反転プロペラを駆動します。一方、B-88ではアームストロング・シドレー ダブルマンバを基軸にした新たなエンジンが搭載され、このエンジンは最大出力2,950 hp（約2,200 kW）を誇ります。

各型の概要

• - ブラックバーン B-54 YA.5: 初期モデル。ネイピア ナイアド エンジンの装着を計画。
• - ブラックバーン B-54 YA.7: YA.5を基にロールス・ロイス グリフォン 56を装備。
• - ブラックバーン B-54 YA.8: YA.7に空力改善を加えた設計。
• - ブラックバーン B-88 YB.1: YA.8を改良し、アームストロング・シドレー ダブルマンバを装備。

主要データ

• - 乗員: 3名
• - 全長: 13.01 m
• - 全幅: 13.47 m
• - 全高: 5.11 m
• - 全備重量: 5,950 kg
• - エンジン: アームストロング・シドレー ダブルマンバ ASMD.1 ターボプロップエンジン
• - 最大速度: 515 km/h

武装

機体は通常、爆弾または爆雷を胴体内に搭載可能です。ブラックバーン B-54とB-88は、艦載機としての多用途性を備えた設計ながら、最終的には他のモデルに道を譲ることになりました。

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