マヤリノ＝ビドラク条約
マヤリノ＝ビドラク条約
概要
マヤリノ＝ビドラク条約（Tratado Mallarino-Bidlack）は、1846年12月12日にヌエバ・グラナダ共和国（現コロンビア）とアメリカ合衆国の間で締結されました。この条約は、アメリカが西部へ開拓を進める際に必要な輸送ルートを確保する目的で、コロンビアに対して正式に友好を確認し、通行権および通商の承認を受けたものです。また、この条約はパナマ地峡を経由する重要な交通路をアメリカに提供し、アメリカ合衆国の政治的および経済的影響力を強化する契機となりました。さらに、パナマ地峡に関する軍事的介入を許可するいわば合法的な手段ともなりました。
歴史的背景
1492年のクリストファー・コロンブスによるアメリカ大陸発見以降、諸国は新たな航路を求めていました。1513年には探検家バスコ・ヌーニェス・デ・バルボアが太平洋を発見し、パナマ地峡の重要性が高まりました。世紀を超え、1588年のスペイン無敵艦隊の敗北によりイギリスがカリブ海での影響を強め、アメリカ大陸はヨーロッパ諸国の植民地争いの舞台となりました。
1775年のアメリカ独立戦争を経て1823年、アメリカはモンロー主義を採用し、ヨーロッパの影響を排除する姿勢を強化しました。この時期、アメリカ合衆国は西部開拓に向けて安全な輸送ルートの確保に注力し、コロンビアとの交渉を進めました。
条約の内容
1846年に調印されたマヤリノ＝ビドラク条約は、コロンビアがアメリカに対して通行権と貿易に関する権利を与え、また両国間の相互扶助の協定を結ぶことを内容としていました。この条約により、アメリカはパナマ地峡を通行する権利を享受し、国内で起こった暴動や独立運動に対して武力介入できる法的根拠を得ることができました。
結果として、アメリカはパナマ地峡において自国の影響力を強化し、様々な軍事介入を行うようになりました。
パナマ地峡の発展
1848年にはカリフォルニアゴールドラッシュが始まり、新たな資本が集まりました。これによりパナマ地峡における鉄道建設プロジェクトが進行しました。1850年、アメリカはイギリスとクレイトン・ブルワー条約を結び、パナマ地峡鉄道建設が本格化しました。この鉄道は、7年をかけて完成しました。
パナマ運河とその背景
1861年のアメリカ南北戦争が終結した後、パナマ運河の建設計画が再浮上しました。アメリカはフランスの会社から工事権を取得しようとしましたが、コロンビア議会が譲渡を否決したため、アメリカは独立運動を支援し、1903年にパナマ共和国が誕生しました。
結果と影響
マヤリノ＝ビドラク条約は、政治的および経済的にアメリカがパナマ地峡を支配するための予備的な合意でありました。結果、アメリカはパナマ独立後も運河建設のための権利を確保し、地峡を経由する国際貿易の中心地を築くことになります。この条約がもたらした影響は、後のパナマ運河の建設に大きく寄与しました。
参考文献
外部リンク
- - パナマと歴史の要約（英語版）
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