ムーンライト高知

ムーンライト高知

ムーンライト高知（ムーンライトこうち）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）および四国旅客鉄道（JR四国）が運行していた臨時快速列車です。この列車は、京都駅から高知駅までを結び、東海道本線や山陽本線、宇野線などを経由していました。1989年の運行開始以来、主に夏と年末年始の混雑期に運行され、多くの旅行者に利用されていました。

概要と運行歴

ムーンライト高知の運行は、1989年8月1日に開始されました。当初は毎週末に運行されていましたが、2005年以降はゴールデンウィークやお盆などの最繁忙期に限定されるようになりました。最後の運行は2008年度の冬季で、その後は運転が取りやめられました。2010年には客車も全て廃車となり、その長い歴史に幕を下ろしました。

運行当初は、京都駅から岡山駅まで「ムーンライト山陽」と併結し、さらに京都駅から多度津駅まで運行される「ムーンライト松山」との併結も行われていました。これは夜間の運行であり、貨物列車の運行に支障が出ないように配慮されたためです。

停車駅とダイヤ

ムーンライト高知は、京都駅を出発すると新大阪駅、大阪駅、三ノ宮駅、神戸駅、明石駅、加古川駅、姫路駅、岡山駅、阿波池田駅、土佐山田駅、後免駅を経由して高知駅に到着します。また、下り列車は有年駅で20分ほど運転停車し、貨物列車の待避を行いました。さらに、多度津駅でも「ムーンライト松山」との接続のための停車がありました。運行開始当初は阿波池田駅も通過していましたが、後に停車駅として設定されました。

使用車両と編成

ムーンライト高知では、牽引機関車にJR西日本のEF65形電気機関車とJR四国のDE10形ディーゼル機関車が使用されていました。これにより、岡山駅での機関車交換が行われ、運行がスムーズに進められました。客車は主にJR四国が団体用として改修した12系客車を使用し、3両編成で構成されていました。全席グリーン車として設定され、一部はカーペット車両もありました。繁忙期には普通車として14系座席車が増結されましたが、普通車がない時は青春18きっぷでの利用ができませんでした。

座席は簡易リクライニングシートを採用した車両が中心で、過去には14系客車のリゾート車や岡山電車区の12系客車も使用されていたことがあります。

沿革

• - 1989年（平成元年）

8月1日：運行開始。
8月7日：上り列車が「ムーンライト山陽」との併結を始める。

• - 1995年（平成7年）

4月：同列車が「ムーンライト松山」との併結運転を開始。

• - 2009年（平成21年）

1月：運転終了。

車両のその後

運転終了後、2009年に廃車となった客車の一部は、2011年に若桜鉄道に譲渡されました。残った車両は放置されていましたが、最終的に東武鉄道のSL運転に向けた客車として譲渡されました。これにより、ムーンライト高知の名残は鉄道界の歴史の中に刻まれています。

このように、ムーンライト高知は夜行列車の歴史の一環として、多くの旅人の思い出に残る存在となりました。

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