モーリタニアの経済

モーリタニアの経済

モーリタニアは、アフリカの西端に位置する国で、経済の発展に向けた大きな課題を抱えています。国民の約30%が貧困ライン以下で生活しており、これによって国の発展は大きく制約されています。また、政治的な不安定さも経済成長に影響を及ぼしている要因のひとつです。2005年と2008年にはクーデターが発生し、国の安定を損なう結果となりました。

労働人口のほとんどは農業や畜産業に従事しているものの、国土の約3分の2はサハラ砂漠であり、耕作可能な土地はわずか1%しかありません。このため、農業生産は長年にわたり低迷しており、食料の約70%は輸入に頼る状況です。旱魃や害虫の発生も農業に深刻な影響を及ぼし、しばしば飢饉を引き起こします。1970年代から1980年代には、過酷な農業環境から都市部への人口流出が進みました。

農産物では、コメやモロコシが栽培され、ウシやヒツジが飼育されています。特にラクダの飼育は世界的にも注目されており、2007年には飼育数が160万頭に達し、世界シェアの7.3%を占めています。また、モーリタニアは大西洋に面した好漁場を持ち、水産業も経済の重要なセクターです。2005年には、タコやイカなどの水産物が総輸出額の23.6%を占めましたが、外国の漁船による乱獲が懸念されています。

鉱業はモーリタニアの経済の基盤を支える重要な産業であり、特に内陸のフデリックで産出される鉄鉱石は最大の輸出品です。2005年時点で、この鉄鉱石は総輸出額の68.6%を占めていました。この鉱石はズエラットから港町ヌアディブまでモーリタニア鉄道により運ばれ、経済の重要な一翼を担っています。また、金や銅の採掘も行われています。2001年にはオーストラリアの企業が油田を発見し、2006年から石油の生産が開始され、経済にも明るい展望が見え始めました。

運輸業も重要で、モーリタニア鉄道は鉄鉱石の輸送における大動脈となっています。国の道路総延長は1万1,066 kmに達しますが、舗装されている道路は約27%に過ぎません。重要な港湾施設はヌアクショットとヌアディブにあり、ヌアクショットにはモーリタニア初の深水港が1986年に開港しました。空港も27か所存在しますが、舗装されているのはそのうちの9つのみで、これも経済発展には課題となっています。

観光業は発展途上にあり、2002年時点での観光客数は約3万人でした。しかし、シンゲッティの古代クスールは世界遺産に登録されており、モーリタニア政府は観光客を誘致するための施策を続けています。

国際的な視点で見ると、モーリタニアは開発途上国としての認定を受けており、特に発展が遅れている後発開発途上国（LDC）に分類されています。経済政策の失敗から外部の負債が膨れ上がり、2000年には国際通貨基金と世界銀行によって重債務貧困国（HIPC）に認定されました。

独立以来、モーリタニアは異なる通貨政策を展開しており、1960年にフランスから独立した後、共通通貨CFAフランを使用しましたが、1973年には独自通貨ウギアを導入しました。また、自国の経済統合に反発し、西アフリカ諸国経済共同体からも脱退しています。近年は世界貿易機関（WTO）にも加盟しましたが、経済の多様化と持続的な成長にはまだ多くの課題が残されています。

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