ランチア・デルタ

ランチア・デルタ



ランチアによって製造されるデルタは、1979年に発表されたハッチバック型の乗用車です。このモデルは、イタリア自動車メーカーとして名高いランチアの歴史において重要な位置を占めています。最初のデルタは1911年に発表されましたが、ここで取り上げるのは1979年以降の世代です。

第1世代デルタ



1972年まで運営されていたフルヴィア、そしてその後のベータモデルから受け継がれる形で、デルタは特に5ドアハッチバックとして登場しました。このモデルは、欧州で人気を博していたフォルクスワーゲン・ゴルフの流れに乗り、より高級感を醸し出すために、イタルデザインによってデザインされました。

デルタの全長は3,885mm、全幅1,620mmであり、ホイールベースは2,475mmです。このスタイリングは、大衆向けの車両とは一線を画し、内装にはアルカンターラを贅沢に使用し、「小さな高級車」としての地位を確立しました。1980年には、ランチアとして初の「ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しています。

エンジンは全て横置きの直列4気筒で、1.3L、1.5L、1.6L(ターボ含む)及び1.9Lターボのディーゼルエンジンが用意され、特にフルタイム4WDのHFインテグラーレは注目を集めました。これによりデルタは、ランチアのスポーツカーの象徴ともなりました。

バリエーション



デルタには多くのバリエーションが存在し、各モデルの特徴が異なります。たとえば、LXモデルは1.3Lと1.5Lエンジンを搭載し、レギュラーモデルとして普及。GTモデルはより上級志向な内装を持ち、TDモデルはディーゼルエンジンで高トルクを提供しました。特に注目すべきはHFターボモデルで、130PSのDOHCターボエンジンを誇り、最もサーキット志向のラインとして評価されました。

第2世代デルタ



1993年にはデルタの後継車種として第2世代が登場しました。基本構造はフィアット・ティーポと同じで、ボディサイズはやや大きく、さまざまなエンジンバリエーションが設定されていました。しかし、先代の印象を強く引き継いだため、販売は限定的になりました。日本市場でも少数の輸入が行われましたが、1999年に生産が終了しました。

第3世代デルタ



続く第3世代は、2008年に登場し、CセグメントとDセグメントの中間サイズとして、更なる高級感を求めました。内外装には新しいデザイン要素が取り入れられ、しっかりとしたスタンスとともに、使いやすい機能を備えています。エンジンにはターボチャージャーが搭載され、さまざまなトランスミッションオプションも用意されていました。

モータースポーツでの実績



デルタは特にモータースポーツでも大きな成功を収めています。1987年からはWRC(世界ラリー選手権)に参戦し、1992年までに数々のタイトルを獲得しました。この偉業はランチアにとっての一つの金字塔といえるでしょう。また、2022年にはワールドラリークロス選手権に、デルタインテグラーレのEVモデルが投入されました。

結論



ランチア・デルタは、そのスタイリングや技術、モータースポーツでの成功など、多くの魅力を持った車です。第一世代から第三世代にわたるモデル群は、ランチアの歴史において極めて重要な位置を占め、特にラリーの世界では伝説的な存在となっています。

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