レンフェ120系電車

レンフェ120系電車

レンフェ120系電車（Serie 120 de Renfe）は、スペイン国鉄であるレンフェの高速列車「アルビア」向けに設計された軌間可変の電車です。この電車は、スペインのCAF（Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles）によって制作されました。

特徴

120系電車は、CAF製のモニター付軌間可変車軸（通称BRAVA）を採用しており、高速走行を可能とする先進的な設計が施されています。特に、標準軌の高速新線と、イベリアゲージを使用する在来路線との間に設けられた切替区間でも、停車することなく1分以内で台車の軌間を切り替えることができるのが大きな特徴です。軌間の切り替えは、車軸に沿って車輪が移動する仕組みで実現されており、高速新線においては最高250km/h、在来路線では220km/hでの運行が可能です。

また、120系はすべての車両が電動車で構成されていて、駆動用の電動機は各車両の床下に設置されています。駆動力はカルダンジョイントを介し、各台車の車体中央近くの1軸を駆動する形で伝達されます。これにより、高速新線と在来路線をスムーズに行き来できるようになっています。さらに、4両編成での運用によって、柔軟な輸送サービスを提供できる点も優れています。

運用実績

レンフェはこれまでに57編成を発注しており、2005年から最初の12編成の運用を開始しました。その後、45編成が追加で受領され、現在では29編成が実際に運行されています。主な運行路線は、アトーチャ駅とフランサ駅間のマドリード＝バルセロナ高速線（LAV Madrid-Barcelona）で、2005年以来この路線で頻繁に使用されています。

さらに、2008年以降はアラリスの運輸力を補うために、490系と組み合わせて運用される場合もあります。120系電車の編成定員は237名であり、1等車（プレフェレンテ）が81名、2等車（トゥリスタ）が156名から構成されています。乗客の快適さを考慮し、カフェテリアでの飲食サービスも提供されていますが、座席にはコンセントが設置されていないため、特に注意が必要です。

その他の運用

2008年9月15日からは、120系によるマドリード－バレンシア／カステリョン間の運用が130系に切り替えられました。新しい運用区間であるバルセロナ－ビーゴ間では、高速新線を利用することにより、従来の急行列車に比べて片道の時間を約2時間30分短縮することができています。興味深いことに、2006年後半からはトルコの高速鉄道向けにも10編成が輸出され、トルコ国鉄のHT65000系として運用されていますが、これらの車両は軌間可変ではなく、標準軌専用の設計で、最高速度260km/hで走行します。

参考文献

• - トーマスクック時刻表 1999年秋・冬号 ダイヤモンド社・ダイヤモンド・ビッグ社
• - 世界の高速鉄道 三浦幹男・秋山芳弘著 163〜167頁 ダイヤモンド社
• - 鉄道ファン2008年2月号 世界の高速鉄道 スペイン/タルゴ・アルストム・ICEファミリー 佐藤芳彦著 151頁 交友社

関連項目

• - アルビア
• - レンフェ
• - AVE

外部リンク

• - The Self-Propelled Variable Gauge Rolling Truck CAF

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