ローラ・T810/日産

ローラ・T810: 日産製スポーツカーの歴史

ローラ・T810は、1985年にローラ・カーズによって日産のために製作されたIMSA-GTP／グループCカテゴリのスポーツカーです。この車は、IMSA GT選手権および全日本耐久選手権に使用され、日産自動車のフェアレディZ用3リッターV型6気筒ターボエンジン・VG30を搭載しています。IMSA-GTPではシングルターボ、グループCではツインターボ仕様となっています。普段は日産GTP ZX-TやフェアレディZCといった名前でコンペティションに参加しました。

車両開発の背景と設計

1985年にエレクトラモーティブの要求により、IMSA-GTOからIMSA-GTPに移行するためのシャシーが開発されました。その同時期に、ゼネラルモーターズはシボレー・コルベットのためのシャシーT710を制作しており、日産もグループC用にエレクトラモーティブ特製のVG30エンジンを採用することを決定しました。ローラに過去の採用歴がなかったため、日産はマーチ・85Gとの二刀流戦略を取ることになり、両チームが異なるチューニングで競技に臨む形となりました。

戦績とレースパフォーマンス

1985年のIMSA GT選手権デビューは4月の第5戦リバーサイドで、残念ながら決勝がキャンセルでしたが、続く第6戦ラグナ・セカでは11位で完走しました。この年の最高位は予選8位と決勝9位に留まり、目立った成績はありませんでした。一方、全日本耐久選手権では7月に富士500マイルでデビューし、予選では5位にランクインしたものの決勝はリタイアという結果になりました。この年の最高成績はWEC-JAPANの8位でした。

1986年になると、エレクトラモーティブは第12戦ポートランドから鈴鹿実隆がデザインしたオリジナルボディを投入し、パフォーマンスが向上しました。ポールポジション2回、決勝3位を記録するなど、徐々に結果を残していきます。全日本耐久選手権でも第2戦富士1000kmで6位入賞を果たしましたが、その後はマーチに戦力を移すことが決定しました。

1987年には、IMSA GT選手権でマイアミGPにてついに初優勝を達成。その勢いを保って1988年のシーズンには、ローラ・T810をベースにエレクトラモーティブのオリジナルマシンを投入し、一連の連勝を飾りました。この1988年のモデルは、ローラと区別するために日産・GTP ZX-T88とも呼ばれ、圧倒的なパフォーマンスで多くのファンを魅了しました。

結論

ローラ・T810は、日産車両のモータースポーツにおける重要な役割を果たし、その成功はレーシングカー開発の一つの頂点といえるでしょう。日本国内外での耐久レースや選手権での成果が、その名を広げ、日産の motorsports ブランドにおける位置づけをより強固なものとしました。

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