ワニノ

ワニノの概要

ワニノ（ヴァニノ）は、ロシアの極東に位置する港町で、ハバロフスク地方に属しています。2021年のデータによると、人口は約1万7326人です。この町は、サハリン（樺太）の対岸にあり、日本海最北部のタタール海峡に面しているため、戦略的な港としての役割を果たしています。

ワニノは、バイカル・アムール鉄道（バム鉄道）が通っており、これはワニノの南にあるソヴィエツカヤ・ガヴァニという港湾都市への重要な輸送路です。しかし、ワニノ湾周辺の海岸線は複雑であるため、陸路での距離は約2倍に増加します。冬季には北から流氷が流れ込むため、完全な不凍港というわけではありません。

歴史

ワニノの名前は、1874年にこの地域の地図を作成した探検隊の地形学者イオアキム・クレメンチエヴィチ・ヴァーニンの名前に由来しています。ワニノ港とコムソモリスク・ナ・アムーレをつなぐバム鉄道の建設は1943年に始まり、1945年には完成しました。この鉄道の開通によって、ワニノはロシアの内陸と陸路で結ばれ、急速に成長を遂げました。

1958年には、ワニノは南にあったソヴィエツカヤ・ガヴァニ市から独立し、1973年には新たに設置されたワニノ地区の中心都市となりました。

経済と交通の中心

ワニノ駅は、ユーラシア大陸の最東端に位置しています。この地域にとっては、内陸部への物資供給のハブとなり、また内陸からの産品集積地としても重要です。例えば、ブラーツク市で精錬されたアルミニウムや、ヤクートからの石炭がバム鉄道を通じて運ばれ、ワニノ港から日本やその他の東アジアの国々へ輸出されています。

1940年代を通じて、ワニノはウラジオストクと共に重要な連絡船の拠点として利用されていました。これらの船は、オホーツク海のマガダン港と大陸本土を結んでいました。また、政治犯がマガダン港へ送られる際にもここから出発していました。

特にスターリン時代以降、港の役割はさらに重要になり、1989年にはワニノ港の貨物取扱量は1,150万トンに達しました。1973年からはサハリンのホルムスクとワニノを結ぶ砕氷船によるフェリーも運航され、重要な輸送路となりました。しかし、ソ連崩壊後の経済の混乱により、ワニノ港の取扱量は減少し、2005年には620万トンにまで落ち込みました。

一時的に、ホルムスク経由で小樽に向かう国際フェリーも運航されていましたが、燃料費の高騰により同年に運航を停止しています。2013年には、ワニノ港が鉄鋼系の企業に買収され、その使用に制限がかかりました。この結果、木材の積み出しはソヴィエツカヤ・ガヴァニ港に移行しました。

文化と交流

ワニノは、国際的な視野を持つ港町であり、提携都市として日本の石狩市や韓国の麗水市と交流を持っています。これにより、日本や韓国との経済的、文化的な関係が構築されています。

ワニノはその立地と歴史、そして交通の要所としての役割から、今後も重要な地域であり続けるでしょう。

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