一村一山

一村一山とその後継列車について

概要

「一村一山」は、かつてJR東日本が上野駅から土合駅までを結んで運行していた臨時快速列車です。この列車名は、上越線の観光を促進するためのキャッチフレーズ「一村一山上越線」に由来しています。特に「駅からハイキング」というウォーキングイベントとの連携で、観光を支える重要な役割を果たしていました。使用されていた183系電車には、オリジナルのデザインが施されたヘッドマークが掲げられており、特別な運行であることを印象づけていました。

運行の実態

「一村一山」は、特定の日に合わせて年に数回運行されていました。主に7月と9月に1往復ずつの設定がされ、特に「駅からハイキング」の開催日に合わせて運行されることが多かったですが、2004年には運行日が若干増加しました。しかし、土合駅はその構造上折り返しができないため、土合駅と石打駅の間は回送運転が行われていました。運行ルートには上野駅をはじめ、数多くの駅が含まれており、広範囲の乗客に親しまれていました。

停車駅は以下の通りです。
上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅 - 鴻巣駅 - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 沼田駅 - 水上駅 - 土合駅

使用車両

列車が運行を開始した当初は165系が使用されていましたが、2003年からは183系の6両編成に切り替えられました。さらに、2013年から2014年の間は新潟車両センターから485系が使用され、2015年には185系電車200番台が投入されました。これにより、車両の多様性が生まれ、旅客にさらなる利便性を提供しました。

沿革

「一村一山」は、2001年8月25日に運行を開始しました。当初は新宿と越後湯沢を結ぶ形でしたが、2005年には現在のルートである上野駅と土合駅間に変更されました。その後、2013年に485系を使用した運行、2015年には185系に切り替わり、運行形態が変わる中でも多くの利用者に愛されてきました。

後継列車

「一村一山」の運行が終了した後、さまざまな後継列車が登場しました。

谷川もぐら・谷川ループ

この列車は大宮駅から越後湯沢駅を結ぶもので、2014年に運行を開始しました。元々は485系を使用し、2022年からはE257系に移行しました。この連絡は、上越線の魅力を維持するために、需要に応じた特急列車化が進められました。

山の日谷川岳号

さらに、山の日にちなんだ「山の日谷川岳号」が運行されています。この列車は上野駅から土合駅を結び、2022年以降は651系が運用されています。しかし、2019年以降はこの列車も運行を終えています。

まとめ

一村一山は、ただの列車の運行以上に、地域の観光名所へのアクセスや参加型イベントを支える重要な要素となっていました。今後も利用者のニーズに応じた新たな運行や企画が考案され、その魅力が受け継がれていくことが期待されます。

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