京都市交通局広軌1形電車

京都市交通局 広軌1形電車

京都市交通局の広軌1形電車は、1912年に開業した京都市の路面電車（通称京都市電）で使用されていた車両です。この電車は、京都市電気軌道事務所が製造したもので、最終的に169両が作られました。一部の車両は海外の交通機関に譲渡されています。

歴史的背景

京都市の交通事情は、1895年に民営の京都電気鉄道（通称京電）が狭軌（1,067 mm）で路面電車運行を開始したことから発展しました。この民営路線に続き、京都市電気軌道事務所は1912年に標準軌（1,435 mm）を使用して京電を買収し、広軌1形電車の運行を開始しました。この背景から、市電の車両が狭軌と広軌に分かれることとなり、狭軌は「狭軌1形」と呼ばれ、広軌は「広軌1形」と呼ばれるようになったのです。

車両の特徴

広軌1形電車は、一般的なオープンデッキ型のスタイルを持つ車両です。中心部にダブルポールを設置し、折り返し地点では車両を回転させる仕組みになっています。当初、京都電気鉄道で開業時にシングルポールが採用されたものの、後の問題により架線を利用した電流の双方向供給が行われるようになりました。

開業当初は、40両が納入され、同年中に55両、次の年には72両が製造されるなど、安定した増備が進みました。最初に製造された車両の中には、1921年に基づいて2両が貴賓車として使用されていましたが、1923年には一般仕様に改造されました。また、初期のオープンデッキ型から、運転台にガラス窓を設置した「ベスチュビュール型」への改造も行われました。

譲渡と廃車

1938年には、新たに車両が購入される際に、長崎電気軌道に5両、大連都市交通には10両が譲渡されました。しかし1940年からは段階的に廃車が進められ、特に1946年から1949年にかけては多数の車両が次々と廃車されています。最終的に1952年までに33両が運行を終了し、広軌1形電車は全廃となりました。

現在の状況

京都市交通局では、29号車の保存が行われており、数度の移設を経て、2014年から梅小路公園内の「すざくゆめ広場」で静態保存されています。終戦後の1947年から1948年の間には、主電動機に故障を抱えた22両が600形のトレーラーとして「親子電車」として運用されたこともあり、その歴史は非常に興味深いものとなっています。

このように、京都市交通局の広軌1形電車は、単なる交通手段ではなく、地域の歴史や文化の一部を体現する存在であり続けています。

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