国鉄タキ150形貨車

国鉄タキ150形貨車について

国鉄タキ150形貨車（コクテツタキ150がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に所属していた特異なタンク車の一つです。この貨車は、コールタール専用として35トンの輸送能力を持ち、1963年の12月14日に新潟鐵工所で製造されました。この形式は、日本においてコールタールを専門的に運搬するためだけに設計された唯一の種類であり、特別な役割を果たしていました。

概要

タキ150は、当初の所有者である東日本タール製品工業所を通じて、横浜線の橋本駅を常備駅として運用されました。1964年4月30日には所有権が日本トレーディングに移り、さらに1965年3月8日には関東タール製品に名義が変更されました。名義変更に伴い、常備駅も鶴見線の鶴見川口駅に移送されるという運用上の変化もありました。

このタンク車のタンク体は普通鋼（SS41、現在ではSS400と呼ばれる）で製造され、コールタールの保温が必要なために厚さ50mmのグラスウールと薄鋼板で囲われています。荷物の積み下ろしは、タンク上部にある液入管からの上入れと、液出管からの下出し方式で行われます。

車両の詳細

国鉄タキ150の外観は黒色であり、具体的な寸法は以下の通りです。

• - 全長：12,300mm
• - 全幅：2,488mm
• - 全高：3,845mm
• - 台車中心間距離：8,200mm
• - 実容積：29.6㎥
• - 自重：18.7t
• - 換算両数：積車5.5、空車1.8

台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。これらの数値は、貨車が整備される際の重要な要素であり、輸送の効率や安全性を確保するために不可欠です。

廃車とその後

タキ150は、運用を続けていましたが、1974年8月28日に廃車となり、その時点で形式としても消滅しました。このように、タキ150は日本の貨車史において特異な地位を占める存在であり、その在り方は他の貨車とは一線を画していたと言えるでしょう。

参考文献

この内容に関しては、吉岡心平の著作『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（ネコ・パブリッシング、2008年）や、貨車技術発達史に関する文献に記録されています。これらの文献を通じて、国鉄やタンク車に関するさらなる理解を深めることができます。

関連項目

国鉄タキ150形貨車の情報は、国鉄の車両形式一覧にも記載されています。

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