国鉄タキ18100形貨車

国鉄タキ18100形貨車の概要

国鉄タキ18100形貨車は、日本の国有鉄道（国鉄）及びその後1987年の分割民営化後のJR貨物で使用されていたタンク貨車の一つです。この形式は、PPG（ポリプロピレングリコール）専用の35トン積タンク車として1969年と1972年に製造されました。タキ18100形は、タキ8550形、タキ8950形、タキ13600形と同様にPPG専用の形式として分類されています。

タキ18100形の詳細

タキ18100形は1969年12月19日にコタキ18100が日本車輌製造で製作され、続いて1972年8月1日にコタキ18101が日立製作所で製造されました。これらの貨車は、特殊標記符号「コ」を用いた記号番号によって表記され、全長は11,920mmとされています。車体色は黒色で、35系に属するステンレス鋼製のタンク体に100mm厚のウレタン断熱材が使用され、外部に薄鋼板製のキセ（外板）が設置されています。

荷役方式は、タンクの上部にある液入れ管からの上入れと、下部の吐出管からの下出し式となっています。タンクの実容積は35.0m³、自重は17.2トン、台車はベッテンドルフ式のTR41Cが用いられています。

タキ18100形は、1982年に所有者が日本石油輸送に変更され、その常備駅は名古屋臨海鉄道南港線の南港駅に移転しました。また、1979年10月に制定された化成品分類番号では、有害性物質で可燃性のものとして「93」が標記されています。国鉄分割民営化の際、タキ18100形は全車がJR貨物に引き継がれましたが、2001年には最後の1両（コタキ18100）が廃車となり、この形式は消滅しました。

他の形式の解説

タキ8550形

タキ8550形は、PPG専用の30トン積タンク車として1964年から1967年の間に製造されました。初めは三井化学工業や武田薬品工業が所有し、合計で10両が製作されました。タキ8550形もまた、厚さ50mmから90mmのグラスウール断熱材が使用されており、1987年の分割民営化を経て2002年に廃車されています。

タキ8950形

タキ8950形は1967年に製造されたPPG専用の35トン積タンク車で、日本曹達が所有していました。この形式は1987年に全車が同時に廃車され、形式は消滅しました。

タキ13600形

タキ13600形は1968年に製造された35トン積タンク車で、所有者は日本石油輸送でした。機能面で他のタンク車と同様の特徴を持ち、1999年には廃車となっています。

参考文献

この情報は、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、日本の貨車の技術発達史を綴った書籍をもとにまとめられました。

タンク車の発展は日本の貨物輸送にとって重要な役割を果たしており、これらの形式はその歴史を物語る存在となっています。

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