国鉄タキ24700形貨車

国鉄タキ24700形貨車の概要

国鉄タキ24700形貨車は、日本の鉄道貨物輸送において重要な役割を果たした私有貨車の一つです。この貨車はかつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍し、1987年の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）にも引き継がれました。特に小麦粉専用のタンク車として設計され、製造されたのは1974年から1979年にかけてのことです。

製造と構造

本形式は、川崎重工業のみによって製作され、合計10両のタンク車が組まれました。最初に8両が1974年7月5日に製造され、その後1979年に2両が追加されました。型式表記には特殊標記符号「オ」が使用され、全長が16メートルを超える大型の貨車として「オタキ」と名付けられています。

この貨車は全長が16,300mm、全幅2,698mm、高さ3,747mmという大きなサイズを誇っていましたが、集荷する小麦粉は比較的軽いため、最大積載荷重は25トンに制限されています。また、タンク体は耐候性高張力鋼製で、保冷のためのキセ（外板）が付いています。荷役ではエアーを用いた圧送式とエアスライド式を併用しており、操作性にも優れていました。

所有者と運用

国鉄タキ24700形貨車の所有者は日清製粉1社のみに限られており、常備駅は鶴見線の大川駅でした。このため、特定の利用に集中していたことが特徴です。

デザインと色彩

最初の落成時には黒色であった外観が、1979年からはクリーム4号に変更されました。この採用は国鉄タキ24700形に特有であり、市場の中で際立った存在でした。また、車両の自重は18.4トンで、貨物台車の中心間距離は12,200mmでした。

廃車と消滅

1987年の国鉄分割民営化時には、当初の8両のうち6両がJR貨物に引き継がれ、その運用は一時続きましたが、1995年の時点では依然として現存していました。しかしながら、1997年9月には一斉に全8両が廃車となり、同時に形式も消滅しました。これにより国鉄タキ24700形貨車は歴史の中に姿を消しました。

参考文献

この内容は、以下の文献を参考にしています。

• - 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　ネコ・パブリッシング刊（2008年）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（日本鉄道車輌工業会編著、社団法人　2008年）

関連項目

この貨車の詳細については、国鉄の車両形式一覧など関連する文献を参照すると良いでしょう。

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