国鉄タキ30100形貨車

国鉄タキ30100形貨車の概要

国鉄タキ30100形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および1987年の国鉄分割民営化後に日本貨物鉄道（JR貨物）で運用されていた私有貨車、具体的にはタンク車に分類されます。この貨車は重クロム酸ソーダ液専用として設計され、1976年に製造されました。その特徴的な存在は他には類を見ないもので、タンク車の中でも特異な役割を担っていました。

製造の背景

タキ30100形貨車は、1976年の10月18日に日本車輌製造によって4両（コタキ30100 - コタキ30103）が製造され、続いて11月1日に川崎重工業から1両（コタキ30104）が追加される形で、合計5両が2社によって製造されました。この形式の貨車は、重クロム酸ソーダ液を専用種別とする唯一のモデルであり、全長は12メートル未満とされています。

記号番号としては、「コ」という特殊標記符号を前置し、「コタキ」と表示されていました。また、1979年からは化成品分類番号「96」（有害性物質・毒性ガスを示す）が標記され、特定の物質の扱いに関する注意喚起が行なわれました。所有者は日本化学工業に限定され、その常備駅は最初は総武本線越中島支線に所在した越中島駅でしたが、後に福島県郡山駅に移設されることになりました。

荷役と仕様

荷役方式については、液出入管を通じた積込みと、空気加圧による上出し方式での荷卸しが採用されています。塗装は黒色で、貨車の全長は10,600mm、全幅は2,500mm、全高は3,582mm、軸距は6,500mm、自重は15.8t、実容積は21.0m³を誇ります。換算両数は、積車5.0、空車1.6となっています。また、この形式のタンク車は、ベッテンドルフ式のTR225台車を装備していました。

除籍と消滅

1987年4月に国鉄が分割される際には、残っていた5両の全てがJR貨物に継承されましたが、その運命は長続きせず、1995年1月には全車が一斉に廃車され、これに伴い形式自体も消滅してしまいました。

製造年度と所有者について

タキ30100形は昭和51年度に製造され、具体的な内訳は以下の通りです：

• - 日本車輌製造による4両（コタキ30100 - コタキ30103）
• - 川崎重工業による1両（コタキ30104）

このように、タキ30100形は重クロム酸ソーダ液専用のタンクカーという特異な存在であったため、運用は非常に限定的でした。その後の運命は短いものでしたが、日本の貨物鉄道史に一つの痕跡を残しています。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

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