国鉄タキ50形貨車

国鉄タキ50形貨車とタキ600形貨車

国鉄タキ50形貨車は、かつて鉄道省および日本国有鉄道（国鉄）に所属していた私有のタンク車です。この貨車は特に揮発油（ガソリン）類の輸送を目的として1929年に登場し、1947年にかけて製造されました。今回は、タキ50形の詳細と、その改造によるタキ600形について紹介します。

タキ50形貨車の概要

タキ50形は、主に30トンの揮発油類を輸送するために設計されたタンク車で、1929年12月11日から1947年2月にかけて合計37両が製造されました。これらの車両は、日本車輌製造、新潟鐵工所、帝國車輛工業の3社によって製造されましたが、タキ77からタキ87の番号は空番になっています。

タキ50形の中でも20両（タキ50 - タキ69）は1942年に専用種別変更が行われ、アルコール専用の新形式、タキ600形に改造されました。タキ50形は1981年3月に最後の1両が廃車になり、形式自体も消滅しています。

この貨車は、黒色の車体を持ち、全長は12,070mm、全幅2,600mm、全高3,885mmと、物理的にも大型のタンク車です。台車はアーチバー式のTR20を採用しており、実容積は38.2m3、自重20.7tの仕様です。換算両数は、積車で5.5、空車で2.4となっています。1979年には化成品分類番号「燃32」が付与され、燃焼性物質を運ぶ車両としての特性が明示されました。

タキ600形への改造

タキ600形は、先述の通りタキ50形から1942年に改造された形式で、主にアルコールを運搬するための30トン積のタンク車として使用されました。総計20両（タキ600 - タキ619）が製造され、所有者は主にアルコール企業とされ、その常備駅は高鍋駅と出水駅に分散されていました。

戦後しばらくは、連合軍専用貨車としても使用されており、その際には特定の軍番号（9016-9035）が付与されています。また、タキ600形も戦後に一時的にガソリン専用に変更されたものの、形式名はタキ600のままで運用が続けられました。

この形式の貨車も黒色の車体を有し、全長は14,950mm、台車中心間の距離は9,700mm、実容積は38.2m3から42.0m3の範囲で変動します。自重は20.9tから25.2tまで幅があり、換算両数もタキ50形と同様に、積車5.5、空車2.4の仕様でした。タキ600形も1981年に最後の1両（タキ603）が廃車となり、形式自体も消滅しました。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング刊
• - 『日本の貨車-技術発達史-』2008年、貨車技術発達史編纂委員会編著

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

以上、タキ50形とタキ600形についての詳細をお伝えしました。これらの貨車は、日本の鉄道の歴史に少なからぬ影響を及ぼした重要な存在でした。

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