国鉄タキ6900形貨車

国鉄タキ6900形貨車

国鉄タキ6900形貨車は、1958年から1965年の間に製造された30トン積みのタンク車で、アクリルニトリル専用として設計されました。この貨車は、特に合成繊維や合成樹脂の原料を輸送するために利用されました。私有貨車として製作された後、日本国有鉄道（国鉄）に車籍が編入され、1987年の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれました。

製造概要

タキ6900形貨車は、新三菱重工業、富士車輌、日立製作所、日本車輌製造の4社で製造され、合計で44両が生産されました。さらに、タキ5200形からの改造車が1両（タキ6910）あり、これにより総在籍数は45両（タキ6900〜タキ6944）となりました。当初の所有者は6社に及び、三菱化成工業、日東化学工業、住友化学商事、日本石油輸送、旭化成工業、住友化学工業がその名を連ねました。

この貨車は、主にアクリルニトリルの輸送に特化されており、当時の標準的なタキ3000形を基にした設計が採用されました。しかし、アクリルニトリルの需要が低下すると、タキ6900形の稼働率も減少し、1965年からは一部の車両が他用途向けに改造され始めました。常備駅は、黒崎駅、東水島駅、富士駅、新居浜駅などがあり、原材料の生産拠点と加工拠点間の輸送に使用されていました。

仕様と構造

タキ6900形は、30トンの有毒性・爆発性液体を運ぶための特別設計のボギータンク貨車です。基本構造は鋼製の台枠に円筒型タンクを搭載したもので、荷役のためのドームが設けられています。タンクの材料は普通鋼が使用され、直径は2050mm、全長は11600mm、実容積は37.5m³です。

荷役方法は、タンク上部のドームに設置された液出弁と空気弁を用いた「上出し」方式です。液体の排出時には、空気弁から窒素ガスを注入し、加圧によって液出弁から排出される仕組みになっています。ブレーキ装置には自動空気ブレーキが採用され、最高速度は75km/hに設定されています。

年度別製造数

タキ6900形は、各年度にわたり徐々に製造されており、昭和33年度には3両、昭和34年度には11両、昭和35年度から40年度にかけても続々と製造されました。所有者は着実に減少し、1987年にはJR貨物に13両が継承され、その後徐々に車籍から除外されていきました。

他形式への改造

タキ6900形の余剰車両は、他の用途に転用される形で改造されました。タキ4150形やタキ4200形、タキ6500形、タキ10300形、タキ10350形などに改造され、中にはタキ6900形からの転用車両も多く存在しました。これらの改造は、主に化学品の輸送に対応するために行われました。

最終的には、1995年までに全てのタキ6900形貨車が車籍から除外され、形式としては消滅してしまいました。これにより、アクリルニトリル専用のタンク車としての歴史も幕を閉じることとなりました。タキ6900形は、日本の貨物輸送の中で重要な役割を果たしてきた歴史的な存在と言えるでしょう。

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