国鉄タム8500形貨車

国鉄タム8500形貨車について

国鉄タム8500形貨車は、昭和39年から昭和48年の間に日本国有鉄道により製造された液化塩素専用のタンク車です。この貨車は、二軸ボギー設計であり、積載重量は15トンです。製造にあたっては、富士重工業や日立製作所、三菱重工業、日本車輌製造などの有名な工場が手掛けました。さらに、この形式の初号車は、三菱重工業においてタム2300形から改造されて誕生しています。

タム8500形の特徴としては、液化塩素を扱うための特化した設計が挙げられます。他にも液化塩素専用の貨車にはタム2300形、タキ5400形、タキ5450形が存在し、これらは同じく化学物質の輸送に適したデザインになっています。

所有者と運用

本形式の最初のオーナーには、新日化産業や大阪曹達（後のダイソー）、日本曹達、旭化成工業などの企業が名を連ねました。最終的に、所有権は旭化成工業に移行し、主に南延岡駅を中心に運用されました。

タム8500形は、1979年からは「毒(G)26」として分類され、毒性の物質や高圧ガスとして取扱いが厳重となりました。国鉄分割民営化の1987年には32両がJR貨物に移管されましたが、その後数年で廃車が進み、1998年までに全ての車両が廃止されてしまいました。

構造と性能

この貨車の台車にはベッテンドルフ式のTR41D-6が用いられ、最高速度は時速75キロに達します。全体の台枠は長さ8,960ミリメートルの平台枠で、タンク体は高張力鋼で製造されており、外部にはキセ（外板）の装飾があります。タンクの長さは7,150ミリメートル、内径は1,500ミリメートルで、75ミリ厚のグラスウールによる断熱が施されています。

荷物の積み降ろしに関しては、高圧ガスを扱うため、タンク上部に取り付けたプロテクタ内にバルブがある上入れ上出し方式を採用しています。タム8500形の塗装色は、容器保安規則に従い、黄1号と定められています。

車両のスペック

• - 全長: 9,760 mm
• - 全幅: 2,400 mm
• - 全高: 3,396 mm
• - 台車中心間距離: 5,660 mm
• - 実容積: 12.6 m³
• - 自重: 18.5 t
• - 換算両数: 積車3.5、空車1.8
• - 車軸: 12 t軸

以上が国鉄タム8500形貨車の全貌です。日本の貨物輸送における貢献を含めて、そのユニークな設計と化学商品の安全輸送は、特に重要な役割を果たしていました。

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