成追線

成追線：台湾鉄路管理局の短距離連絡線

成追線（せいついせん）は、台湾鉄路管理局（台鉄）が運営する鉄道路線で、台中市の成功駅と追分駅を結ぶ全長2.2kmの路線です。この路線は、台鉄の西部幹線の一部として、海岸線と台中線を連絡する役割を担っており、デルタ線を形成しています。この区間は、台湾の鉄道網において重要な接続点としての役割を担っています。

成追線の特徴

• - 路線形態: 成功駅と追分駅を結ぶ短距離の路線で、全線が複線電化されています。
• - デルタ線: 海岸線、台中線、成追線の3線がデルタ線構造を形成しており、列車の運行効率を高めています。
• - 西部幹線の一部: 台湾の主要幹線である西部幹線の一部であり、地域輸送と長距離輸送の両方を担っています。

路線データ

歴史

成追線の歴史は、1920年代に遡ります。当初は縦貫線の一部として建設されましたが、王田駅でのスイッチバックを避けるために追分駅が設置され、追分駅から彰化方面への直通線が開通しました。以下に、その主な変遷を示します。

• - 1920年12月25日: 縦貫線の王田 - 清水間が開通。この時点では、王田駅でスイッチバックが必要でした。
• - 1922年10月11日: 追分駅が設置され、追分 - 彰化間の直通線が開通。これにより、王田 - 追分間は支線となりました。
• - 1967年10月10日: 王田駅が成功駅に改称されました。
• - 2016年7月27日: 交通部が「大台中山手線」の一部として、複線化を決定しました。
• - 2017年3月: 複線化事業が行政院の前瞻基礎建設計画に盛り込まれました。
• - 2017年11月: 複線化事業が着工しました。
• - 2020年1月3日: 複線化区間が開業しました。これにより、運行本数が大幅に増加しました。

運行形態

成追線では、主に区間車（通勤電車）が運行されています。これらの列車は、台中線の台中方面と海岸線の日南方面を直通しており、通勤通学の足として利用されています。複線化により、以前の1日上下22本から48本に増発されました。これにより利便性が向上し、より多くの利用者が利用できるようになりました。

使用車両

成追線で使用される主な車両は、以下の通りです。

• - EMU500
• - EMU600

これらの車両は、主に通勤・通学輸送に使用され、快適な移動を提供しています。

駅一覧

成追線にある駅は、以下の2駅です。

• - 成功駅
• - 追分駅

どちらの駅も台中市内に位置しています。

関連項目

• - 台湾の鉄道
• - 台湾鉄路管理局

まとめ

成追線は、台湾の鉄道網において、海岸線と台中線を結ぶ重要な短距離路線です。複線化により運行本数が増加し、利便性が向上しました。今後も、地域の交通を支える重要な役割を担うことが期待されています。

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