東急電鉄の機関車・貨車

東急電鉄の機関車・貨車について

概要

東急電鉄は日本の鉄道会社であり、その前身には目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄、玉川電気鉄道、池上電気鉄道が存在します。この文書では、これらの鉄道会社に在籍していた電気機関車や貨車について解説します。

電動貨車と機関車

デワ3000形・デト3010形

デワ3000形およびデト3010形は、目黒蒲田電鉄と東京横浜電鉄が1922年から1926年にかけて発注した電動貨車です。これらは全長約7メートルの木造4輪単車で、元々はデワ1形及びデト1形と名付けられていましたが、大東急の成立に伴って番号が改められました。特にデワ3000形は、貨物室に二つの窓があり、デト3010形は屋根付き運転室を備えていました。これらは力強い牽引力を持ち、空荷の場合には思いのほか速く走行できたとされています。

1946年から1949年の間に、デト3011形と3012形の一部が他の鉄道会社へ譲渡され、1950年代には多くの車両が移籍や改造を経て新たな役割を果たしました。特にデワ3001型は入換用として長きにわたり使われました。これらの車両はデザインや仕様が多様であり、鉄道の歴史においても重要な役割を果たしました。

デキ3020形

デキ3020形は1929年に東京横浜電鉄が川崎車輛に発注したコンパクトな凸型の電気機関車で、全長が約8メートルあります。もともとデキ1形と名を付けられていたこの機関車は、主に貨物列車や工事列車の牽引に活躍しました。時を経て、元住吉工場にて入換車として使われ続け、1980年に除籍されるまでその役割を全うしました。後には上毛電気鉄道に譲渡されて動態保存の対象となり、一般公開もされました。

デト3030形とデワ3040形

デト3030形は1924年に横浜船渠で製造され、その後玉川線に転属しました。貨車として使用されていたが、最終的には無蓋化され、花電車など特別な用途にも用いられていました。デワ3040形は荷物車として使用され、1949年から1982年にかけて運用されていました。

玉川1形と池上デト1形

玉川1形は1920年に製造された4輪の有蓋電動貨車で、最終的には全車が満州国の新京交通へ譲渡されました。一方、池上デト1形は1928年に製造された無蓋電動貨車ですが、実態は車籍を持たないものでした。

貨車の種類

無蓋貨車

東急電鉄では1910年代から1970年代までに使用されたいくつかの無蓋貨車が存在しました。ト3050形、3060形、3070形、3090形などの無蓋貨車は、主に工事や部品輸送に使用されました。そのため、開業初期の多くは工事用として即座に使用されましたが、公布後は多摩川の砂利の運搬に使用されたりしました。時代の流れとともに多くは廃車されました。

チキ3095形

チキ3095形は1951年に国鉄から譲渡された材料を用いて作られた特殊な貨車であり、レール輸送に用いられました。車両設計上は特異であり、後にホイストクレーンを装備して使用されましたが、次第に使用が減り廃車となりました。

ト1形

ト1形は1920年から1922年にかけて製造された、砂利輸送用の無蓋貨車です。湘南線に転属されたモデルもあり、長い運用を持つ車両として知られています。廃車は1960年代に行われましたが、その多くが二子玉川周辺に留置されていました。

まとめ

以上のように、東急電鉄には多様な機関車と貨車が在籍しており、それぞれが異なる背景と役割を持っていました。これらの車両は単なる運搬の道具でなく、その時代の技術や文化を反映した重要な存在でした。

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