湘南色

湘南色（しょうなんしょく）

湘南色は、日本国有鉄道（国鉄）の80系電車に採用された印象的なオレンジ色と緑色のツートンカラーを指します。この塗装は、主に東海道本線の湘南地域で走行したことから名づけられ、「湘南電車」とも呼ばれました。国鉄の直流近郊型や急行型の電車の標準塗装としても採用され、その後の日本の鉄道文化に大きな影響を与えました。

概要

湘南色が初めて姿を現したのは1950年の80系電車です。当時の鉄道車両は一般的に茶色が主流でしたが、国鉄は高速運転でも目立つ色彩を選び、オレンジと緑の組み合わせを採用しました。このカラースキームは、アメリカのグレート・ノーザン鉄道の機関車を参考にしているとされます。国鉄の公式な色名称では、緑は「緑2号」、オレンジは「黄かん色」と定義されています。

国鉄自体は、このカラーリングを「みかんの実と木の葉にちなんだ色」または「みかんと茶葉にちなんだ色」と宣伝していました。その外見から「かぼちゃ電車」と呼ばれることもあり、同時期の横須賀線で使用されていたスカ色は「なすび電車」という愛称でも知られました。

採用の実例

80系電車の初期型では、前面が3枚窓で、増備車は2枚窓の傾斜のある「湘南顔」を構成していました。先頭車両の前面下部は試行錯誤の後、「金太郎の前掛け」として知られる独特の塗り分けが定着しました。一方、クハ85形のように中間車から先頭車両に改造された車両は、前面下部の塗り分けが一直線となっています。

地域ごとの異なる設計思想によって、153系の準急・急行用車両や111・113系では、色彩やデザインに工夫が施されています。国鉄の末期からJRへの移行期には、湘南色の車両は減少するものの、東海旅客鉄道（JR東海）では身延線向けの115系が湘南色として運用され、地域によっては湘南色の復元や継承が行われています。

例えば、2010年代には、しなの鉄道で169系が湘南色に復刻され、運用される姿が見られました。また、JR東日本では2017年に新潟地区の115系が湘南色に再塗装され、話題を呼びました。このように湘南色は時代を越えて愛され続け、鉄道ファンの心を掴んでいます。

リバイバルとイベント

湘南色がリバイバルされる機会も多くみられ、国鉄から四国旅客鉄道（JR四国）に引き継がれた111系の一部は、湘南色へと復刻されました。JR東日本では113系が東海道本線から撤退した後も、房総地区の一部編成では湘南色に変更されて運用されました。特急「草津」用の185系が湘南色に塗装されたり、岡山地区では湘南色を維持した115系が特別列車として運行されたこともあります。

保存車両

湘南色の初採用車両であるクハ86001やモハ80001は、交通科学博物館を経て京都鉄道博物館に保存されています。また、111系のクハ111-1もリニア・鉄道館で見ることができます。これらの保存車両は、湘南色の歴史を知る貴重な存在となっています。

湘南色は、単なる塗装の一つではなく、鉄道の歴史や文化を語る象徴的な存在であり続け、多くの鉄道ファンにとって忘れられない思い出を作り続けています。今後もその魅力を感じる機会が増えることが期待されます。

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