犀川大橋

犀川大橋（さいがわおおはし）

犀川大橋は、石川県金沢市の犀川中流に位置し、千日町と片町一丁目を結ぶ重要な道路橋です。国道157号（国道305号重複）の一部として、金沢市中心部と南部を結ぶ役割を担っています。この橋は、単なる交通手段としてだけでなく、その美しい姿から金沢のシンボルとして市民に親しまれています。

概要

現在の犀川大橋は、4車線（片側2車線）の車道と両側の歩道を備えています。かつては北陸鉄道金沢市内線との併用橋でしたが、市内線の廃止に伴い、道路橋としての役割に専念しています。

橋の車道上部には、金箔で彩られた橋名板が掲げられています。この橋名板は、現在の橋が完成した1924年（大正13年）当時の石川県知事、長谷川久一によるものです。当時の鋼材は関東大震災の影響で入手が困難であり、一部に英国産の鋼材が使用されています。橋脚鋼材の銘板には、原産地である「Middlesbrough」の文字が刻まれています。

構造

形式：単径間鋼曲弦ワーレントラス橋（登録形式：曲弦トラス単鋼橋）
橋長：62.3 m
幅員：18.7 m（完成当時：車道12.5m、歩道1.8mX2）

犀川大橋は、その美しいアーチ状の構造で知られています。特に、夕暮れ時には、ライトアップされた橋が犀川に映り込み、幻想的な風景を作り出します。

歴史

犀川大橋の歴史は古く、1594年（文禄3年）に加賀藩主前田利家の時代に木造の大橋が架けられたのが始まりです。藩政時代には、犀川に架かる唯一の橋として、「いさごの橋」、「中河原の大橋」、「一ノ橋」などと呼ばれていました。延宝年間の金沢絵図によると、その長さは40間（約72メートル）、幅は3間（約5.4メートル）であったとされています。

1898年（明治31年）：最後の木造橋に架け替え
1919年（大正8年）3月30日：北陸鉄道金沢市内線敷設のため、鉄筋コンクリート橋に架け替え
1922年（大正11年）8月3日：豪雨により犀川が増水し、橋が流失
1924年（大正13年）：現在のワーレントラス形式の鉄骨トラス橋が完成（設計：関場茂樹）
1957年（昭和32年）：石川県による大修理
1958年（昭和33年）：管理が石川県から建設省（現国土交通省）に移管
1967年（昭和42年）2月10日：北陸鉄道金沢市内線が廃止、軌道撤去
1976年（昭和51年）：老朽化により補修工事
1991年（平成3年）～1993年（平成5年）：歩道拡幅工事
2000年（平成12年）12月4日：国の登録有形文化財に登録
2008年（平成20年）：塗装の塗替工事
2020年（令和2年）：新型コロナウイルス感染症の医療従事者への感謝を込めた青色のライトアップ
2024年（令和6年）7月7日：架橋100周年を祝し犀川大橋百寿祭が開催

塗装の歴史

犀川大橋は、過去に何度も塗装の塗り替えが行われています。2008年度（平成20年度）の工事では、サンドブラスト工法により古い塗装を剥がし、水と緑をイメージした青緑色のグラデーションが採用されました。過去の主な塗装色は以下の通りです。

架橋時（1924年）：ねずみ色
1957年：ねずみ色
1966年：カーキ色
1975年：白系クリーム色
1984年：黄緑色
1993年：青系グラデーション

その他

松尾芭蕉の句「あかあかと 日は難面（つれなく）も 秋の風」は、犀川大橋の上で詠まれたという説があります。これは、犀川大橋が古くから人々に親しまれてきた証と言えるでしょう。

犀川大橋は、金沢の歴史と文化を象徴する貴重な建造物です。その美しい姿は、訪れる人々を魅了し続けています。

参考文献

『石川の土木建築史』石川県土木部、1989年4月

関連項目

浅野川大橋：浅野川に架かる橋で、犀川大橋と同じく国の登録有形文化財に登録されています。

外部リンク

犀川大橋アーカイブ - 国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所
犀川大橋について - 浅野川大橋・犀川大橋百寿会
犀川大橋 - 国指定文化財等データベース（文化庁）
ほっと石川旅ねっと 犀川大橋 - 石川県観光連盟

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