甘木鉄道甘木線

甘木線の概要

甘木線（あまぎせん）は、佐賀県三養基郡基山町の基山駅から福岡県朝倉市の甘木駅に至る、甘木鉄道が運 行する鉄道路線です。この路線は、かつての日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を承継しており、地域の交通ネットワークに重要な役割を果たしています。

路線データ

甘木線の営業距離は13.7kmで、全線が1067mmの軌間を持つ単線です。駅の数は11駅で、起終点駅も含まれます。また、特別な信号場が1つ設置されています。電化区間はなく、唯一の運行方式は非電化によるもので、最高速度は時速65kmです。加えて、特殊自動閉塞方式の保安装置（ATS-SK）が導入されており、安全運行が確保されています。

運行形態

甘木線は全ての列車が基山駅と甘木駅の間を運行しています。途中駅での始発や終着は設けられておらず、朝のラッシュ時には2両編成が中心であるものの、それ以外の時間帯はワンマン運転が行われ、利便性を高めています。平日や土日祝日のダイヤはそれぞれ異なり、平日は約15分間隔、週末は約30分間隔で運行されています。特に日曜祝日は早朝や深夜に一部の列車が運休するため、注意が必要です。

かつての運行

国鉄時代には、甘木線は鹿児島本線に接続し、博多駅への直通列車があったことでも知られます。この直通運行は朝夕に限られ、甘木駅で夜間に車両が停車することはありませんでした。使用されていた車両は主に竹下気動車区のもので、最終的にはキハ40形とキハ20形が運行されていました。

現在の連絡運輸は、九州旅客鉄道（JR九州）との定期乗車券に限定されており、甘木鉄道内での運賃はワンマン運転に対応しています。

利用状況

輸送実績と収入実績

甘木線の利用者数や収入は年々変動しています。特に年度ごとに輸送人員や収入の最高値や最低値が記録されており、グラフや表で示されることが多く、地域における鉄道路線の重要性がうかがえます。

歴史

甘木線の歴史は、大正期の頃にさかのぼります。この時期、地域で鉄道路線の新設が求められ、いくつかの計画が浮上しましたが、実現には至りませんでした。1935年に国有鉄道として甘木線の建設が正式に決定し、1939年に開業しました。その後、1966年にはキリンビール福岡工場への貨物輸送も行われましたが、1984年には貨物営業を廃止しました。

年表

• - 1935年: 国有鉄道甘木線の建設が正式決定
• - 1939年: 開業（基山 - 甘木間）
• - 1984年: 貨物営業廃止

駅一覧

主要な駅には、基山駅や甘木駅をはじめ、筑後小郡駅、筑後松崎駅などがあります。これらの駅は全て単線上に位置し、重要な役割を担っています。

まとめ

甘木線は、地域の生活に欠かせない交通手段であり、多くの市民に利用されています。歴史的背景と共に、現代でも変わらず人々の足として大切にされ続けている路線です。

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