遠洋漁業

遠洋漁業についての詳細

概要

遠洋漁業（Pelagic fisheries）は、主に外国の排他的経済水域や公海で行われる大型漁[[船]]による漁業活動です。この漁業形態は、現代において自国の排他的経済水域内外での漁業を含み、広範囲な漁場を対象としています。単独の船が操業することもあれば、船団を組んで協力し合うことが一般的です。近年では、マグロやカツオを主な漁獲対象とし、イカを狙った船団も存在します。

歴史的背景

日本は古くから海に囲まれていることから、遠洋漁業の伝統があります。江戸時代には鎖国政策が施行され、大型漁[[船]]の建造が禁止されましたが、開国後には漁業が活発化しました。特に明治時代には、国際関係の変化に伴い、遠洋漁業が盛んになり、人口増加や社会情勢の変化も影響を与えました。1882年には海獣猟法が制定され、遠洋漁業が新たな段階に入ります。

漁獲量の推移

農林水産省の統計によると、遠洋漁業の漁獲量は2000年の約91万7000トンから2004年には68万6000トンへと減少しました。この時期、沖合[[漁業]]や沿岸漁業と比較しても、遠洋漁業の衰退が顕著であることが確認されています。特に、マイワシの漁獲高が大幅に減少したことが影響しています。

漁[[船]]の現状

日本の漁[[船]]全体の隻数は34万3411隻に上りますが、遠洋漁業に従事する漁[[船]]は100トン以上の大きさが一般的で、これらの漁[[船]]は全体の1パーセント未満に過ぎません。狭い船内環境はしばしばストレスの原因となり、過去には船内での犯罪事件も発生しています。

通信システム

遠洋漁[[船]]では、短波による無線通信が主要な手段です。短波通信を通じて、情報の共有や連絡を行うことが重要な役割を果たします。現在でも、多くの漁[[船]]に通信士が乗船しており、無線通信士の同乗は任意にされています。

労働環境

2020年代には、中国や台湾の漁業がインドネシアやフィリピン、ベトナム出身の外国人を多く雇用していますが、労働環境は過酷で低賃金であるため、これらの労働者の待遇に関して国際的な批判が高まっています。アメリカは、こうした背景を持つマグロを使用した製品に対して輸入制限をかける政策を取っています。

主要な漁法

日本における主な遠洋漁業には、以下のような方法があります。

• - 北洋[[漁業]]
• - 遠洋捕鯨
• - 遠洋鰹一本釣り漁業
• - 遠洋烏賊釣り漁業
• - 鮪延縄漁業
• - 遠洋トローリング
• - 海外まき網漁業

結論

遠洋漁業は、国際市場や国際情勢と強く関連しており、過去の伝統的な漁業から現代のグローバルなビジネスへと変化を遂げています。持続可能な資源管理や労働環境の改善が今後の課題です。

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