長崎電気軌道大浦支線

大浦支線の概要

大浦支線は長崎県長崎市に位置し、新地中華街停留場と石橋停留場を結ぶ長崎電気軌道の重要な路線です。この支線は、長崎の観光名所や文化的な地域を結ぶ役割を果たしており、多くの利用者に親しまれています。大浦支線は1916年に開通し、その後長い歴史を誇っています。

路線の特色

大浦支線は、新地中華街停留場から本線を分岐し、大浦海岸通停留場までの間は国道499号である大浦海岸通りに沿って走っています。その後、都市の下水路沿いの大浦石橋通りを通り、最終目的地である石橋停留場へと至ります。この区間の一部は、長崎電気軌道で唯一の単線区間であり、他の区間とは異なる運行の特徴を見せています。

運行系統は、石橋停留場と蛍茶屋停留場を結ぶ5号系統のみが通っており、長崎駅前方面や崇福寺方面に向かう列車は運行されていません。このため、新地中華街停留場で、5号系統と1号系統の相互乗り換えが可能です。かつては大浦支線と長崎駅前方面を結ぶ7号系統も存在しましたが、現在は運行されていません。

路線詳細

• - 路線距離（営業キロ）: 1.1 km
• - 軌間: 1435 mm（狭軌）
• - 停留場数: 5（起終点含む）
• - 複線区間: 新地中華街 - 大浦海岸通間
• - 電化区間: 全線（直流600V）

歴史的背景

大浦支線は1916年12月27日に千馬町から出雲町間が開通したのが始まりです。その後、開業当初の停留場が追加されたり改称されたりしつつ、路線は徐々に発展しました。特に、1945年の原子爆弾投下による運行停止を経て、1946年に運行が再開した際には、多くの市民から再び利用されるようになりました。1961年には、石橋方面の線路が移設され、さらにその後も運行状況や停留場の名称変更が行われてきました。

運行状況

現在、大浦支線は5号系統のみが約8分間隔で運行されています。この路線は全線が併用軌道になっており、長崎市内を巡る観光客にとっても便利な交通手段です。

停留場一覧

大浦支線の停留場は全て長崎市内に位置し、それぞれが観光名所や地元の施設へのアクセスを提供しています。以下は、現在の停留場と過去の廃止停留場の一覧ですシャン：

現在の停留場

1. 新地中華街停留場
2. 大浦海岸通停留場
3. 石橋停留場
4. 蛍茶屋停留場

廃止された停留場

• - 千馬町停留場
• - 入江町停留場

結論

長崎の大浦支線は、地元の人々や観光客にとって欠かせない電車路線です。その歴史的な背景や文化的な重要性を考慮すると、多くの人々がこの路線を利用し、長崎の魅力を楽しんでいることが理解できます。今後も多くの方々に愛されていくでしょう。

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