1929年の航空
1929年は、航空の歴史において、技術的な進歩と挑戦的な飛行が相次ぎ、輝かしい成果が多数生まれた重要な一年となりました。
この年、まず注目すべきは、長距離飛行における数々の記録更新です。年明け早々、アメリカ陸軍のパイロットたちが搭乗した「クエスチョンマーク」号が、空中給油を活用して連続無着陸飛行の新記録を樹立しました。これは、後の空中給油技術の発展に繋がる画期的な出来事でした。
ヨーロッパからの長距離飛行も活発に行われました。4月には、イギリスの勇敢なパイロット、アーサー・ジョーンズ＝ウィリアムズとノーマン・H・ジェンキンスが、フェアリー単葉機でイギリスのクランウェルから遠く離れたパキスタンのカラチまで、6,646キロメートルの距離を50時間48分かけて飛行しました。この成功は、長距離ノンストップ飛行の可能性を大きく広げるものでしたが、残念ながら、年末には彼らが南アフリカへの飛行中に事故で命を落とす悲劇も起きています。
大西洋横断飛行においても新たな成功がありました。6月には、フランスのジャン・アッソランら3名のクルーが操縦するベルナール191G.R.「カナリア号」が、アメリカのメイン州からフランスへの無着陸横断に成功。これはフランス人パイロットとして初の大西洋無着陸横断達成となりました。興味深いことに、この飛行にはアメリカ人のアーサー・シュライバーが無断で乗り込んでいたというエピソードも残されています。
アメリカのロジャー・クインシー・ウイリアムズとルイス・ヤンシーのコンビも長距離飛行に挑みました。イタリアのローマを目指した最初のアメリカからの試みは、出発時のトラブルで失敗に終わりましたが、7月にはベランカ モノプレーン「パスファインダー」でスペインのサンタンデールまで無着陸飛行を行い、そこから給油を受けてローマへ到達しています。
夏には、ソビエトのミハイル・グロモフがANT-9でモスクワからベルリン、パリ、ロンドンといった主要都市を巡る約9,000キロメートルの訪問飛行を実施し、国際的な交流を深めました。また、ドイツの飛行船LZ 127 グラーフツェペリンは、世界一周という壮大な目標を見事に達成。約34,200キロメートルの行程を平均速度114km/hで飛行し、航空史にその名を刻みました。
個人の挑戦も際立っていました。ドイツのフリードリッヒ・カール・フォン・ケーニッヒ＝ヴァルトハウゼンは、わずか20馬力の小型機Klemm L.20で始めた世界一周飛行を終え、ベルリンに帰還。その粘り強い飛行は多くの人々に勇気を与えました。また、南極大陸では、アメリカのリチャード・バード率いる探検隊が、フォード3発機「フロイド・ベネット」号で南極点への往復飛行および初の南極点上空飛行に成功し、極地探検の新たな道を開きました。
技術開発の面でも進展が見られました。スウェーデンでは新型複葉戦闘機スベンスカ ヤクトファルクが登場し、日本では中島飛行機が開発した航空エンジン「寿」が重要な耐空審査に合格しました。ポーランドからは全金属製の高翼単葉機P.1が初飛行しています。さらに、ドイツではフリッツ・フォン・オペルがロケット動力航空機RAK-1の飛行実験を行い、未来の高速飛行技術に光を当てました。大型機の分野では、ユンカース G.38という4発の旅客機/輸送機が初飛行を果たし、輸送能力の向上を示しました。
商業航空の分野でも重要な動きがありました。アメリカでは、現在のデルタ航空の前身であるDelta Air Serviceが旅客運航を開始し、また、パンアメリカン航空（パンナム）も運航を始めました。これらは、後の世界の空を結ぶ主要な航空会社へと発展していきます。航空機メーカーとしては、グラマン社が設立されたほか、イギリスではサンダース・ロー社が誕生しました。ニューヨーク、リオ、ブエノスアイレスを結ぶNYRBA（New York, Rio, and Buenos Aires Line）も定期航行を開始し、南米における航空網の整備が進みました。
この年には、航空スポーツの祭典であるシュナイダー・トロフィー・レースがイギリスで開催され、スーパーマリン S.6が平均時速529キロメートルという当時の高速記録を樹立し、優勝を飾りました。また、航空分野で顕著な功績を挙げた人々には、ハーモン・トロフィーがデュドネ・コスト、ウィニフレッド・スプーナー、フーゴー・エッケナーに、ナショナル・トロフィーがジミー・ドーリットルに、イギリス飛行クラブ金賞がアーサー・ジョーンス＝ウィリアムズとノーマン・H・ジェンキンスに贈られました。
1929年は、このように冒険、技術、産業の各方面で目覚ましい発展があり、航空が単なる移動手段から、世界を結び、科学を探求し、スポーツとしても楽しまれる存在へと進化していく過程が明確になった年であったと言えるでしょう。
この年、まず注目すべきは、長距離飛行における数々の記録更新です。年明け早々、アメリカ陸軍のパイロットたちが搭乗した「クエスチョンマーク」号が、空中給油を活用して連続無着陸飛行の新記録を樹立しました。これは、後の空中給油技術の発展に繋がる画期的な出来事でした。
ヨーロッパからの長距離飛行も活発に行われました。4月には、イギリスの勇敢なパイロット、アーサー・ジョーンズ＝ウィリアムズとノーマン・H・ジェンキンスが、フェアリー単葉機でイギリスのクランウェルから遠く離れたパキスタンのカラチまで、6,646キロメートルの距離を50時間48分かけて飛行しました。この成功は、長距離ノンストップ飛行の可能性を大きく広げるものでしたが、残念ながら、年末には彼らが南アフリカへの飛行中に事故で命を落とす悲劇も起きています。
大西洋横断飛行においても新たな成功がありました。6月には、フランスのジャン・アッソランら3名のクルーが操縦するベルナール191G.R.「カナリア号」が、アメリカのメイン州からフランスへの無着陸横断に成功。これはフランス人パイロットとして初の大西洋無着陸横断達成となりました。興味深いことに、この飛行にはアメリカ人のアーサー・シュライバーが無断で乗り込んでいたというエピソードも残されています。
アメリカのロジャー・クインシー・ウイリアムズとルイス・ヤンシーのコンビも長距離飛行に挑みました。イタリアのローマを目指した最初のアメリカからの試みは、出発時のトラブルで失敗に終わりましたが、7月にはベランカ モノプレーン「パスファインダー」でスペインのサンタンデールまで無着陸飛行を行い、そこから給油を受けてローマへ到達しています。
夏には、ソビエトのミハイル・グロモフがANT-9でモスクワからベルリン、パリ、ロンドンといった主要都市を巡る約9,000キロメートルの訪問飛行を実施し、国際的な交流を深めました。また、ドイツの飛行船LZ 127 グラーフツェペリンは、世界一周という壮大な目標を見事に達成。約34,200キロメートルの行程を平均速度114km/hで飛行し、航空史にその名を刻みました。
個人の挑戦も際立っていました。ドイツのフリードリッヒ・カール・フォン・ケーニッヒ＝ヴァルトハウゼンは、わずか20馬力の小型機Klemm L.20で始めた世界一周飛行を終え、ベルリンに帰還。その粘り強い飛行は多くの人々に勇気を与えました。また、南極大陸では、アメリカのリチャード・バード率いる探検隊が、フォード3発機「フロイド・ベネット」号で南極点への往復飛行および初の南極点上空飛行に成功し、極地探検の新たな道を開きました。
技術開発の面でも進展が見られました。スウェーデンでは新型複葉戦闘機スベンスカ ヤクトファルクが登場し、日本では中島飛行機が開発した航空エンジン「寿」が重要な耐空審査に合格しました。ポーランドからは全金属製の高翼単葉機P.1が初飛行しています。さらに、ドイツではフリッツ・フォン・オペルがロケット動力航空機RAK-1の飛行実験を行い、未来の高速飛行技術に光を当てました。大型機の分野では、ユンカース G.38という4発の旅客機/輸送機が初飛行を果たし、輸送能力の向上を示しました。
商業航空の分野でも重要な動きがありました。アメリカでは、現在のデルタ航空の前身であるDelta Air Serviceが旅客運航を開始し、また、パンアメリカン航空（パンナム）も運航を始めました。これらは、後の世界の空を結ぶ主要な航空会社へと発展していきます。航空機メーカーとしては、グラマン社が設立されたほか、イギリスではサンダース・ロー社が誕生しました。ニューヨーク、リオ、ブエノスアイレスを結ぶNYRBA（New York, Rio, and Buenos Aires Line）も定期航行を開始し、南米における航空網の整備が進みました。
この年には、航空スポーツの祭典であるシュナイダー・トロフィー・レースがイギリスで開催され、スーパーマリン S.6が平均時速529キロメートルという当時の高速記録を樹立し、優勝を飾りました。また、航空分野で顕著な功績を挙げた人々には、ハーモン・トロフィーがデュドネ・コスト、ウィニフレッド・スプーナー、フーゴー・エッケナーに、ナショナル・トロフィーがジミー・ドーリットルに、イギリス飛行クラブ金賞がアーサー・ジョーンス＝ウィリアムズとノーマン・H・ジェンキンスに贈られました。
1929年は、このように冒険、技術、産業の各方面で目覚ましい発展があり、航空が単なる移動手段から、世界を結び、科学を探求し、スポーツとしても楽しまれる存在へと進化していく過程が明確になった年であったと言えるでしょう。
もう一度検索
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。