1970年ドイツグランプリ

1970年ドイツグランプリ：安全性とドラマが交錯したホッケンハイムの戦い

[1970年]]のF1世界選手権第8戦、ドイツグランプリは、8月2日にホッケンハイムリンクで開催されました。前年までの開催地ニュルブルクリンクは、その危険性からグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション]によりレース開催に反対されており、安全対策の遅れから急遽[[ホッケンハイムリンクへの変更という異例の事態となりました。ホッケンハイムリンクは、1968年のジム・クラークの事故死を受け、安全対策としてシケインが設置されていましたが、それでもなお、サーキットの安全性は大きな問題としてドライバーたちの間で認識されていました。

チーム状況とドライバーたちの思惑

このレースは、チーム事情やドライバーたちの思惑が複雑に絡み合う状況の中、開催されました。ブルース・マクラーレンの死後、マクラーレンチームに加わったダン・ガーニーは、スポンサーとの競合問題によりチームを離脱。代わりにピーター・ゲシンがレギュラードライバーとなりました。フェラーリは、2台目の312Bをイグナツィオ・ギュンティとクレイ・レガツォーニで交代起用していましたが、レガツォーニが前戦イギリスGPで2戦連続4位入賞を果たしたことから、今大会もレガツォーニが起用されました。また、地元ドイツ出身のフーベルト・ハーネは、自らマーチ・701を購入して参戦するという意欲的な姿を見せていました。

予選：ロータス対フェラーリの構図

予選は21台が決勝進出という制限がありました。高速サーキットであるホッケンハイムリンクでは、フェラーリ312Bのパワーよりも、ロータス72の空力性能とハンドリングが優れていると予想されていました。しかし、予選ではフェラーリのエース、ジャッキー・イクスがロータスのヨッヘン・リントを上回りポールポジションを獲得。レガツォーニも3番手と好位置につけるなど、フェラーリの勢いが目立ちました。一方、前年度王者であるジャッキー・スチュワートは7番手とやや低迷しました。

決勝：リントの勝利と、フェラーリの敗北

決勝レースは、イクスがスタートでリントをリード。シフェール、レガツォーニ、エイモンが加わった先頭集団が、激しいバトルを展開しました。レガツォーニは22周目に一時トップに立ちましたが、31周目にギアボックストラブルでリタイア。その後、エイモンもエンジンブローで脱落し、リントとイクスの争いとなりました。最終ラップ、リントがイクスをかわし、0.7秒差で優勝を飾りました。3位にはデニス・ハルムが入りましたが、トップ2台から大きく離された結果となりました。

リントは、ロータス72の性能を絶賛し、自身の勝利を「このマシンなら誰でも勝てた」と謙遜する発言を残しました。この勝利はリントの4連勝であり、続く母国オーストリアGPを前にランキング首位を盤石なものとしました。しかし、皮肉にもこの勝利が、リントにとって最後の優勝、表彰台、入賞、そして完走となりました。

レース結果とその後

レースの平均速度は199.667km/h、ファステストラップはイクスの2分0秒5でした。ラップリーダーは、イクスが31周、リントが17周、レガツォーニが2周を記録しました。リントの優勝により、彼はポイントランキングで2位のブラバムに20点差をつけました。

この1970年ドイツグランプリは、安全性の問題、チーム事情、そしてドライバーたちのドラマが複雑に絡み合った、記憶に残る一戦となりました。ニュルブルクリンクという危険なサーキットからの変更、そしてリントの最後の勝利という事実が、このレースに重く、そしてドラマチックな余韻を残しています。優勝したリントの平均速度は199.667km/hでした。

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