1986年の全日本ロードレース選手権

1986年の全日本ロードレース選手権

1986年に開催された全日本ロードレース選手権は、3月9日の鈴鹿BIG2&4レースでスタートし、9月14日には第23回日本グランプリで幕を閉じました。全11戦から成るこのシーズンは、特に500ccクラスにおいて注目され、最終的にホンダの木下恵司がチャンピオンの座を獲得しました。

500ccクラスの展開

このシーズンでは、ヤマハのエース、平忠彦がヨーロッパに移籍して世界選手権の250ccにフル参戦する影響で、日本国内の500ccクラスの主なタイトル争いはホンダの木下恵司とスズキの水谷勝に絞られました。ヤマハワークスの代表は、河崎裕之が唯一最新のYZR500に乗り込む形となりました。

開幕戦の鈴鹿BIG2&4では、平選手が特別参加し、モリワキの八代俊二が前年型のNSR500で対抗し、トップ争いを展開しました。また、19歳の藤原儀彦もヤマハから前年型YZR500を貸与され、これまでプライベーターとして参加していた彼も注目を集めることになりました。

続いて行われた第2戦筑波は不幸にも雪の影響で中止となってしまいました。そして第3戦SUGOからはホンダが木下、八代の両選手に最新型のNSRを供給し、木下が今季初勝利を挙げてポイントリーダーに立ちました。高速直線での加速に優れるホンダのV4エンジンに対し、スズキのRG-Γはまだ調子が出ていませんでした。

第5戦筑波大会では、水谷がヘアピンコーナーでのブレーキングテクニックを駆使して勝利を収め、シーズン初勝利を飾りますが、第6戦SUGOでは八代がポールポジションを獲得し、これも完勝を収めました。八代の急成長を見たホンダはすぐにWGP500参戦へと八代を送り込む決断を下しました。この時点で八代は木下と1ポイント差の2位に位置しており、タイトル争いは熾烈を極めました。

シーズン最終戦の日本グランプリでは木下が40ポイント差で水谷を圧倒し、チャンピオンの座を獲得しました。木下は「86年は厳しい年だったが、結果的にチャンピオンになれた。来年こそさらに良いタイムを出したい」と振り返りました。

250ccクラスの競争

250ccクラスではホンダが新型NSRを複数台投入、ヤマハもV型エンジンのYZR250を用意しました。ホンダは前年のチャンピオン、小林大をエースに据え、ヤマハは長谷川嘉久と片山信二が参戦しましたが、後者は負傷のため後半戦からの出場となりました。

レースが始まると、ホンダの小林選手は調子を崩してしまい、長谷川が連勝でポイントランキングのトップに立ちます。片山選手もスタートで苦戦しながら中団から追い上げるレースを続け、徐々に上位へと食い込む状況が続きました。

やがてHRCは清水雅広に最新型NSRを供給することになり、彼はエースの小林を超える速さで展開しますが、マシントラブルが影響し最後まで安定した成績を挙げることには至りませんでした。一方、片山は無失点でシーズンを進めていき、ついに最終戦を迎えました。彼はプレッシャーを感じる中でのレースを強いられ、長谷川とのバトルに挑みました。

最終戦では長谷川が転倒するアクシデントもあり、片山選手は計画通りにポイント加算を重ねてヤマハにとって250ccタイトルをもたらしました。結果として、互いに熾烈な戦いを繰り広げたこの1986年のシーズンは、日本のロードレース史に残る名勝負の年となったことでしょう。

もう一度検索