1989年ブラジルグランプリ

1989年ブラジルグランプリの概要

1989年3月26日、ネルソン・ピケ・サーキットで開催された1989年F1世界選手権の第1戦であるブラジルグランプリ。このレースは、1500ccのターボエンジンが1988年限りで禁止された後、3500ccの自然吸気エンジンのみで行われる初めての競技です。これにより、コスワース（DFR）とジャッド（CV、EV）の2社から3つのV8エンジンが市販され、多くの新規参入チームが登場しました。

しかし、レースの開始前に不幸な事件が発生しました。AGSから参戦を予定していたフィリップ・ストレイフが、ブラジルで行われたシーズン直前のテストにおいて脊髄を損傷する重傷を負ってしまったため、最終的には38台のマシンが出走することになりました。このレースは、フェラーリ・640がセミオートマチックトランスミッションを初めて実戦に導入したことでも知られています。また、フジテレビによるF1中継で、著名な実況者古舘伊知郎が初めて実況に登場したレースでもありました。

予選結果

予選は、初参戦のドライバーやチームを対象とした予備予選から始まります。この予備予選には合計で13台が出走し、そのうち上位4台が本予選に進む予定でしたが、ストレイフの負傷欠場により5台が通過することとなりました。予備予選を通過したのは、ブラバムからの2台、ユーロブルンのフォイテク、オゼッラのラリーニ、ザクスピードのシュナイダーでした。一方、鈴木亜久里は11位の成績で予備予選の通過に失敗しました。

決勝レースの展開

決勝レースでは、セナがポールポジションからスタートしましたが、スタート時に出遅れ、1コーナーでベルガーとパトレーゼに挟まれる形になり、接触してフロントウイングを損傷しました。セナはピットで修理した後、11位でレースを終えました。また、ベルガーも接触事故により1周目にリタイヤしました。レースはパトレーゼがリードし、その後をブーツェン、マンセル、プロストが追いかけますが、ブーツェンは3周目にエンジンブローでリタイヤしました。

続く16周目、マンセルがパトレーゼを抜き去ってトップに立ちましたが、その後タイヤ交換で遅れ、プロストがその隙を突いて再びパトレーゼの前に出ました。しかし、プロストのマシンにもクラッチトラブルが発生し、28周目にはマンセルに抜かれる場面が見られました。その後、リタイアしたパトレーゼやハーバート、母国グランプリのグージェルミンなどが続く展開となりました。

最後の方では、マンセルがステアリングにトラブルを抱えつつも、緊急ピットインで交換後、トップに立つプロストを再度抜き去り、見事に優勝を果たしました。二位にはプロスト、三位にはグージェルミンが入り、ハーバートが四位、ワーウィックとナニーニが続きました。この優勝は、マンセルにとってフェラーリに移籍してからの初勝利となり、シーズン前の不安を払拭する結果となりました。新入生ハーバートも脚の怪我を乗り越え、デビュー戦で4位入賞を果たしました。

結果

このレースは、公式な順位や詳細な結果については関連サイトやF1グランプリ年鑑にて確認できるため、興味のある方はそちらもご参照ください。

もう一度検索