1990年サンマリノグランプリ

1990年サンマリノグランプリの詳細

1990年5月13日、イタリアのイモラ・サーキットにて開催された1990年サンマリノグランプリは、F1ワールドチャンピオンシップの第3戦目にあたります。このレースは、ヨーロッパラウンドの初戦として注目され、ドライバーの交代や新しいマシンの投入が行われた特異なイベントでした。

ドライバーの変更

このグランプリではいくつかのドライバー変更がありました。ブラバムチームは、これまでのグレガー・フォイテクに代わってデビッド・ブラバムを起用しました。デビッドは、父ジャック・ブラバムの創設したチームでF1デビューを果たしたのです。一方、フォイテクはオニックスチームへと移籍し、この影響でステファン・ヨハンソンがシートを失う結果となりました。また、ライフチームは親族のゲイリー・ブラバムが離脱し、久しぶりにベテランのブルーノ・ジャコメリが参戦しました。エマニュエル・ピロは前2戦を病気で欠場していましたが、スクーデリア・イタリアに復帰を果たしました。

新車の投入

マシンも新たに刷新されました。ティレルは019という新型マシンを導入し、そのハイノーズデザインは特に注目を浴びました。フェラーリは641の改良型である641/2を持ち込みましたが、アラン・プロストは従来の641を選択しました。他にも、ベネトンはジョン・バーナードが設計したB190を展開し、ミナルディはM190を投入しました。また、ミナルディは1991年からフェラーリのV12エンジンを供給されるという発表も行いました。

予選と決勝

予選においては、ピエルルイジ・マルティニがアクアミネラーリでのクラッシュにより決勝を断念。スターティンググリッドでは、マクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリ、ベネトンといったチームが名を連ね、ティレルの新鋭アレジも7番手に食い込んでいました。

レースが始まると、ベルガーが2番グリッドから先行しましたが、ポールシッターのセナとブーツェンに抜かれ、3番手に後退。その間にアレジがトサコーナーで素早くフェラーリ勢をかわし、5番手にアップしました。しかし、レースが進むにつれ、事故が相次ぎ、中嶋はニューマシンを全損する事態となりました。

さらに周回が進む中、セナが前方で突然コースアウトし、リタイア。不運なセナの後、ブーツェンも17周目にルノーエンジンのトラブルで立ち去りました。レース後半には、マンセルがペースを上げてベルガーに迫ったものの、スピンを喫し、一時は希望をつなぐもリタイアに。最終的には、パトレーゼが残り10周でベルガーを抜き、3戦目で3人目の優勝者となりました。これにより、ナニーニが3位に滑り込みました。

優勝とその意義

パトレーゼにとって、この優勝は1983年南アフリカGP以来のもので、99戦ぶりの勝利として「最もインターバルがあいた優勝記録」として現在も語り継がれています。特にレース中のドラマや技術革新、選手の奮闘などが相まって、このサンマリノグランプリはF1史において重要な一戦となりました。

レース終了後の選手権ランキングでは、上位陣の戦績が記録され、多くのファンの記憶に刻まれています。

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