2011年のドイツツーリングカー選手権

2011年[ドイツツーリングカー選手権]シーズンレビュー

2011年のDTMは、2000年の選手権再開以来12回目のシーズンとして、5月1日のホッケンハイムリンクで開幕、10月23日の同サーキットで幕を閉じました。全10戦に渡る激戦の結果、マーティン・トムチェクがチャンピオンの栄冠に輝きました。このシーズンは、タイヤサプライヤーがダンロップからハンコックへと変更されたことも大きなトピックでした。

シーズン前半：スペングラーとトムチェクのデッドヒート

シーズン序盤は、メルセデスAMGのブルーノ・スペングラーが圧倒的な速さを見せつけました。開幕戦ホッケンハイムと第5戦ノリスリンクで優勝を飾り、5戦終了時点で首位に立っていました。しかし、アウディ勢の猛追も激しく、特にマーティン・トムチェクは2勝を挙げ、スペングラーに3ポイント差と迫っていました。アウディ陣営では、ティモ・シャイダーが3番手につけるなど、強力なチームワークを発揮していました。また、マイク・ロッケンフェラーはザントフォールトで優勝するも、ル・マン24時間レースでの事故による負傷で戦線を離脱。代役としてベテランのトム・クリステンセンが参戦しました。

ドライバーとチームの動向：世代交代と新たな挑戦

2010年から導入された開発凍結の影響は、2011年も色濃く残っていました。このシーズンは、ドライバーの移籍やチームの入れ替えが非常に目立ちました。

ドライバーの変更点

マイク・ロッケンフェラーはアプト・スポーツラインに移籍し、最新型マシンを手に入れました。
ロッケンフェラーの移籍により空いたチーム・フェニックスのシートには、マーティン・トムチェクが加入しました。
* HWAチームからはポール・ディ・レスタがF1フォース・インディアに移籍し、後任としてジェイミー・グリーンが最新型メルセデスをドライブしました。

新規参戦ドライバー

チーム・ロズベルグは、フォーミュラ3・ユーロシリーズチャンピオンのエドアルド・モルタラと、レース・オブ・チャンピオンズ優勝者のフェリペ・アルブケルケという2名の新人を起用しました。また、ラヘル・フライがチーム・フェニックスに加入。さらに、クリスチャン・ベアトリスとレンガー・ファンデル・ザンデがパーソン・モータースポーツに加入しました。ファンデル・ザンデはGP3から、ベアトリスはGP2と掛け持ちでDTMに参戦しました。

チームの撤退

昨シーズンのチャンピオン、ポール・ディ・レスタのF1移籍に加え、アウディ陣営からはマルクス・ヴィンケルホック（FIA GT1世界選手権へ）、アレクサンドル・プレマー、キャサリン・レッグらがシートを失いました。

シーズンを彩ったレースと結果

各ラウンドの具体的なレース結果や、最終的なドライバーズランキング、チームランキングについては、公式記録を参照いただくのが良いでしょう。 このシーズンは、若手とベテラン、そして異なるメーカーの熾烈な争いが繰り広げられ、DTMの歴史に刻まれた1年となりました。 技術開発の制限下での戦略、ドライバーの技量、チームワークが勝敗を分けた、白熱したシーズンでした。

まとめ

2011年DTMシーズンは、タイヤサプライヤー変更、ドライバーの入れ替わり、そして最後まで予断を許さないチャンピオン争いと、多くの見どころがありました。スペングラーとトムチェクの激しい争いは、DTMファンに大きな興奮と感動を与えました。 このシーズンは、DTMの歴史において重要な転換期となる年だったと言えるでしょう。 次世代を担う若手ドライバーの台頭と、ベテランドライバーの経験と技量の融合が、今後のDTMの発展に繋がっていくことでしょう。 今後のDTMの動向にも注目です。

もう一度検索