Do 18 (航空機)

Do 18 飛行艇

Do 18は、ドイツのドルニエ社が設計した飛行艇で、第二次世界大戦の開戦前にドイツ空軍で使用されました。この機体は、洋上偵察や海難救助任務に利用されており、歴史的な背景と技術的特徴が際立っています。

概要

Do 18は、ドルニエ社がルフトハンザの海外運航用として開発したもので、前のモデルであるDo.Jの後継機です。この飛行艇は、パラソル式支持の主翼を持ち、胴体より高い位置に支柱が配置され、非常に安定した航行が可能です。また、胴体の側面にはスポンソンと呼ばれる小翼が設置され、さらに主翼の上に2基のエンジンが縦に配置されています。この設計は1920年代から続くドルニエの伝統であり、Do 18では最新の空力設計と高度な技術が導入されているため、スタイリッシュで洗練された形状に仕上がっています。

搭載されているエンジンは、ユンカースによって改良されたクルップ方式の高出力2サイクルディーゼルエンジンです。このエンジンは、Jumo 205型として知られ、直列6気筒ながら、2本のクランクシャフトを持ち、実に12のピストンが組み合わされており、そのためシリンダーヘッドを必要としない独特の構造を持っています。

開発と運用

1934年、ルフトハンザ社は大西洋を横断する定期郵便サービスのために、Do 18の開発をドルニエに依頼しました。この頃、ルフトハンザはすでにDo Jを利用してリスボンからブラジルへの定期便を運航していましたが、北アメリカ航路のためには航続距離の長い新しい機体が必要でした。それに応じて、Do 18は1935年3月15日に初飛行を果たしました。

その後、1936年9月にはハンブルクからアソレス諸島を経由してニューヨークまでの4,460kmを22時間15分で飛行し、ルフトハンザは「世界初の西廻り大西洋横断定期郵便飛行に成功した」と発表しました。さらに、1938年3月にはデボン州からブラジルまでの8,391kmをノンストップで43時間で飛行し、水上機としての飛行距離の世界記録を樹立しました。

その長い航続距離に注目したドイツ空軍は、Do 18を偵察機として正式に採用し、1936年から1940年までに約100機が製造されました。しかし、第二次世界大戦が始まる頃にはすでに旧式化していたため、1942年にはドイツ空軍の後継機としてブローム・ウント・フォス BV 138が登場し、Do 18は海難救助任務に特化して終戦まで使用されました。

戦歴と特記事項

Do 18は、第二次世界大戦において初めてイギリスに撃墜されたドイツ空軍機となるという不名誉な記録を残しています。具体的には、1939年9月26日に北海上空で、イギリス海軍の航空母艦「アーク・ロイヤル」に所属するブラックバーン・スクアによって撃墜されました。

スペック

• - 全長: 19.25m
• - 全幅: 23.70m
• - 全高: 5.45m
• - 全備重量: 10,000kg
• - エンジン: ユンカース Jumo205D (880 hp) × 2
• - 最大速度: 267km/h
• - 航続距離: 3,500km
• - 武装: 20mmMG 151/20機関砲 × 1、13mmMG 131機関銃 × 1、50kg爆弾 × 2
• - 乗員: 4名

このように、Do 18は技術的な革新と国際的な飛行記録をもたらした重要な航空機であり、ドイツ空軍の歴史において特別な位置を占めています。

もう一度検索