TGV Atlantique

TGVアトランティークの概要

TGVアトランティーク（TGV-A）は、フランス国鉄（SNCF）が運営する動力集中方式の高速鉄道車両です。1988年から1992年にかけてアルストムによって製造され、LGV大西洋線の開業に伴い開発されました。これはTGVの第二世代に位置付けられ、その中でも特に重要な役割を果たしました。1989年には、世界で初めて時速300 km/hでの営業運転を開始し、高速鉄道の歴史に名を刻みました。

構造と技術

TGVアトランティークは、24000形と呼ばれる編成で構成され、両端に2両の動力車があり、中間に10両の連接客車が連結されています。全長は237.59メートル、空車時の重量は444トンです。この車両は交流25,000Vおよび直流1,500Vの2つの電源に対応しており、運行の柔軟性を高めています。

動力車は、TGV Sud-Estのデザインを引き継ぎながらも、前方部分のデザインに変更が加えられ、より流線型でスタイリッシュな外観を持っています。また、主電動機は直流から交流同期電動機へと変更され、定格出力も大幅に向上しました。1基あたりの出力は537.5 kWから1,100 kWに増強され、編成全体での定格出力は8,800 kWに達します。この強化により、高速運行が可能になりました。

中間客車の台車は、従来の筒型ゴム式から軸梁式へと変更され、さらにブレーキシステムも大幅に改良されています。従来のシステムを踏襲しつつも、様々な技術革新が取り入れられ、高速走行時でも安定した性能を維持しています。

内装とデザイン

Atlantique編成の客車は、1等車（Première classe）が3両、2等車（Seconde classe）が6両、そして2等座席とバーの合造車が1両構成されています。編成の定員は、更新前のSud-Est編成が368人であったのに対し、Atlantiqueは485人とされています。また、車体幅も拡大され、乗客の快適性が考慮されています。

車両の塗装については、シルバーメタリックを基調とし、窓周りには白い縁取りの青帯が施されています。このデザインは、以後のTGV車両の標準となり、視認性や美観を兼ね備えた外観となっています。

配置と運用

2021年時点では、老朽化により運用から離脱する編成も増えてきましたが、TGV EuroDuplexへの置換えが進んでいます。2009年5月の時点では、すべての301 - 405編成がアトランティック車両基地に配置されており、主にLGV大西洋線での運行に使用されています。

特筆すべきは、第325編成が1990年に世界最高速度515.3 km/hを記録したことです。この試験走行において、動力車は特別に改良され、空気抵抗の低減やブレーキ改良が試みられました。

結論

TGVアトランティークは、フランスの高速鉄道技術の進化を象徴する車両として、国内外で広く知られています。その性能とデザインの革新は、高速鉄道業界における重要なマイルストーンを形成しており、今後の技術進化の基盤となるでしょう。

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