樋口達人は、アニメを中心に活躍する脚本家であり、シリーズ構成も手掛ける。サンライズで制作進行としてキャリアをスタートし、数々の人気作品に携わる。その作風は、多様なジャンルにわたり、多くのファンを魅了している。
村上リコは、千葉県出身のライター、翻訳家です。東京外国語大学卒業後、編集プロダクションを経てフリーに。漫画雑誌の記事執筆やコミックの副読本、公式ファンブックを手がけ、恋愛シミュレーションゲームのサブシナリオも多数作成しています。
守護このみは、サンライズ出身の脚本家であり、アニメ作品を中心に活躍しています。『アイカツスターズ!』で脚本家デビュー後、『くノ一ツバキの胸の内』でシリーズ構成を初担当しました。幅広いジャンルで才能を発揮しています。
中村未来は、Cö shu Nieのメンバーとして知られるシンガーソングライター、ギタリスト、ピアニスト。ソロ活動ではmicoon名義で活動。幼少期から音楽に触れ、多様な音楽的影響を受けながら、独自の音楽性を追求し続けています。
『マッシュル-MASHLE-』は、魔法が当たり前の世界で、魔法が使えない少年マッシュが、鍛え抜かれた肉体と持ち前の機転で困難を乗り越えていく物語。A-1 Pictures制作によるアニメは、原作の魅力を最大限に引き出し、笑いと熱いバトルで視聴者を魅了する。
『青鬼オンライン』は、人気フリーゲーム『青鬼』のスピンオフとして登場したオンライン対戦ゲームです。最大100人のプレイヤーが青鬼から逃げ惑うサバイバルや、チームで協力するモード、人狼ゲームなど、多様なゲームモードが楽しめます。
貴島煉瓦は、漫画家、イラストレーターとして活躍。ゲーム開発者時代に生まれたペンネームを持ち、RX-7を愛する一面も。作品には車やバイクが登場することも。萌え酒のイラストも手掛ける多彩な才能の持ち主。
浅茅湾は、対馬のほぼ中央に位置するリアス式海岸に囲まれた美しい湾です。真珠養殖発祥の地としても知られ、豊かな自然と歴史が織りなす景観は、観光客を魅了し続けています。シーカヤックなどのアクティビティも盛んです。
森永ミルクキャラメルは、1913年発売の森永製菓を代表するロングセラー商品です。時代を超えて愛されるその魅力は、懐かしい味わいと親しみやすいパッケージにあります。数々の派生商品やコラボレーションも展開し、常に話題を提供し続けています。
早川毅という名前の人物について解説します。声優・舞台俳優としての早川毅と、統計学者で一橋大学名誉教授、元日本統計学会理事長としての早川毅の二人が存在します。それぞれの分野で活躍した人物について詳しく見ていきましょう。
拝師みほさんは、東京都出身、大阪府育ちの声優で、ステイラックに所属しています。アニメ『灼熱の卓球娘』やゲーム『ヘルプ!!!恋が丘学園おたすけ部』など、数多くの作品に出演。声優を目指したきっかけや、多彩な才能にも注目です。
ヘリコプリオンは、古生代に生息したユニークな化石軟骨魚類です。特徴的な螺旋状の歯の化石から、その生態や進化について様々な研究が行われてきました。その謎に包まれた姿に迫ります。
ニホンイシガメは日本固有のカメで、本州、四国、九州に分布しています。河川や湖沼に生息し、雑食性で様々なものを食べます。近年、生息地の破壊やペット用の乱獲により数を減らしており、準絶滅危惧種に指定されています。
スーパーキャビテーションは、液体中の摩擦を減少させる物理現象です。この技術は、水中兵器や高速移動体に応用され、水中での速度向上に貢献します。スーパーキャビテーションの原理、形状の特徴、開発事例について解説します。
WACとは多岐にわたる略称であり、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍婦人部隊から、音楽家、大学組織、出版社、芸能プロダクション、航空関連、アマチュア無線まで、様々な分野で使用されています。この記事ではWACの多様な意味を解説します。
川又浩は、アンサー・スタジオ所属のアニメ演出家・監督、アニメーター。タツノコプロでの動画担当を経て、フリーランス、そして現職へ。監督作品には『ロボくんとことり』『劇場版 しまじろうのわお!』などがある。幅広い世代に向けた作品を手がける。
土屋堅一は、卓越した技術を持つ日本のアニメーター、キャラクターデザイナーです。アンサー・スタジオに所属し、新海誠監督作品で作画監督、キャラクターデザインとして活躍しています。彼の創造性と才能に焦点を当て、その軌跡を辿ります。
夢野れいは、兵庫県出身の漫画家、メカデザイナーであり、神戸芸術工科大学の准教授。大学在学中から同人誌活動を行い、アニメ制作にも携わる。アートミックを経てフリーに。代表作は『サイコランド』など。メカニックデザインも多数。
刀剣の業物一覧は、江戸時代の試し斬り役、山田浅右衛門が編纂した刀工の格付け。切れ味を基に最上大業物から業物まで分類。村正が掲載されていない理由や、名刀が試し斬りに供されなかった背景も解説します。
鼠橋は、長野県坂城町の千曲川に架かる全長386mの橋です。坂城町内では最も上流に位置し、かつては渡し船で往来していました。幾度の架け替えを経て、現在の橋は地域の重要な交通インフラとなっています。
関崎橋は、長野市松代町と真島町を結ぶ千曲川に架かる橋長540.6mの橋です。明治時代に木橋として架けられ、昭和48年に現在の永久橋となりました。地域の交通を支える重要な役割を果たしています。
関屋大橋は新潟市を流れる関屋分水路に架かる重要な橋梁です。交通の要所として、市街地と西部を結び、通勤時間帯にはリバーシブルレーンが導入され交通を円滑にしています。新潟まつりの花火観覧スポットとしても親しまれています。
関屋分水路は、信濃川から分流し新潟市を洪水から守る重要な水路です。その建設は、新潟港のあり方を巡る議論や競馬場移転など、多くのドラマがありました。治水と地域開発の歴史を今に伝える関屋分水路を詳しく解説します。
長生橋は新潟県長岡市の信濃川に架かる、歴史と景観を象徴する橋です。その構造美と、長岡花火大会におけるナイアガラの滝の舞台となる風景は、多くの人々に愛されています。土木学会選奨土木遺産にも認定された長生橋の魅力を紹介します。
新潟県長岡市寺泊野積に位置する野積橋は、大河津分水路に架かる重要な橋梁です。国道402号の一部として、地域の交通を支えています。現橋と新橋の構造、歴史、架け替えの背景について詳しく解説します。
野沢橋は、長野県佐久市の千曲川に架かる県道144号線に位置する橋です。鋼桁橋として架け替えられた現橋は全長167m。その歴史は古く、江戸時代から明治、昭和、平成と幾度かの架け替えを経て、現在に至ります。
越後川口橋は、関越自動車道の堀之内ICと越後川口IC間に位置する、信濃川に架かる橋長500mの橋梁です。鋼桁橋として建設され、4車線化に対応。中越地震で損傷を受けましたが、復旧工事を経て現在に至ります。
豊船橋は、新潟県津南町の信濃川に架かる県道49号線の橋です。1937年に東京電燈によって建設されましたが、雪害で落橋。その後、1968年に現在の鋼桁橋に架け替えられました。橋からは、付近の地層を観察できます。
新潟県長岡市、信濃川に架かる蔵王橋は、国道352号（国道403号重複）の重要な橋梁です。全長808m、幅12.5mの橋は、2車線と両側の歩道を確保し、地域の交通を支えています。その歴史と構造、周辺環境について詳しく解説します。
萬盛橋は、新潟県燕市に位置する信濃川に架かる橋長108mの橋梁です。PC単純T桁橋で、幅員が狭く、架け替えの要望が出ています。過去には新潟地震での被災や、架け替え計画の変更など、様々な経緯があります。
新潟市秋葉区と南区を結ぶ信濃川に架かる臼井橋は、国道460号臼井バイパスの一部を担う重要な橋梁です。三代にわたり地域の交通を支え、2015年には современный な橋に生まれ変わりました。その歴史と構造、地域への貢献を詳しく解説します。
綱切橋は、長野県飯山市の千曲川に架かる主要地方道飯山野沢温泉線に位置する橋長304mの橋です。市街地と対岸の安田地区を結び、その名は上杉謙信の伝説に由来します。橋の歴史や構造、地域との関わりについて解説します。
粟佐橋は、長野県千曲市を流れる千曲川に架かる全長428.5メートルの橋です。右岸側は箱桁橋、左岸側は鈑桁橋という異なる構造を持つ点が特徴です。地域の交通を支える重要な橋梁であり、その歴史は古く、木橋から鋼橋へと変遷してきました。
箕作平滝大橋は、長野県栄村の千曲川に架かる橋長169mの橋梁です。長野県北部地震からの復興事業として建設され、国道117号の代替路としての役割や集落の孤立化解消、地域活性化に貢献しています。
第四千曲川橋梁は、長野県長野市と中野市を結ぶ北陸新幹線の橋梁です。愛称はアップル大橋。耐候性鋼を使用し、手延べ送出し工法で架設されました。その特徴と歴史、関連情報について解説します。
第五千曲川橋梁は、長野県中野市と飯山市の間、千曲川に架かる北陸新幹線の橋梁です。全長751mを誇り、特に鉄道合成桁橋としては日本最長の径間を有します。地元では「菜の花大橋」の愛称で親しまれています。
第二千曲川橋梁、通称「上田ハープ橋」は、上田市を流れる千曲川に架かる北陸新幹線の鉄道橋です。新幹線高速走行を支える構造と美しい外観は、地域のランドマークとして親しまれています。
第三千曲川橋梁は、長野県千曲市と長野市を結ぶ北陸新幹線の橋梁です。全長557.1mのトラス橋で、上田駅と長野駅間に位置します。騒音対策と構造の経済化、保守管理の低減に工夫が凝らされています。
田中橋は、新潟県津南町に位置する信濃川に架かる橋長154mの橋です。新潟県道49号線の一部として、地域の交通を支えています。過去には木造吊橋でしたが、現在は永久橋に架け替えられ、地域の重要なインフラとなっています。
瑞雲橋は、新潟県三条市の信濃川に架かる県道1号線に位置する橋長287.6mの橋です。市街地と上須頃を結び、かつて三条競馬場があった河川敷の近くにあります。その歴史と構造、周辺の橋梁との関係について解説します。
渡部橋は、新潟県燕市、大河津分水路に架かる県道2号新潟寺泊線の橋です。全長383.6mの橋梁は、トラス橋と桁橋の組み合わせで構成されています。その構造と歴史、周辺の景観について詳しく解説します。
浜浦橋は新潟市の関屋分水路に架かる国道402号の橋梁です。新潟島と新潟市西部を結び、日本海夕日ラインの一部を担っています。開通からの歴史や周辺環境の変化、将来の4車線化構想について解説します。
浅蓼大橋は、長野県佐久市にかかる国道141号の千曲川に架かる橋長408mの橋です。佐久地域の象徴である浅間山と蓼科山の名を取り命名。橋の構造や歴史、周辺道路の4車線化事業について解説します。
栄橋は、新潟県十日町市にかかる信濃川に架かる橋です。全長402.6mの橋は、国道252号の一部として地域を結びます。建設には地元住民の熱意と期待が込められ、地域の発展に貢献しています。
栄橋は、新潟県燕市と三条市を結ぶ北陸自動車道に架かる橋長368.2mの橋梁です。開通から40年以上が経過し、老朽化対策として大規模なリニューアル工事が進行中です。交通量の多い区間であり、リバーシブルレーンが採用されています。
長野県南佐久郡佐久穂町に架かる栄橋は、千曲川を跨ぐ美しいローゼ橋です。その歴史は古く、幾度かの架け替えを経て、現在の永久橋となりました。土木学会選奨土木遺産にも認定された、地域の重要な橋梁です。
柏尾橋は、長野県飯山市の千曲川に架かる全長243.3mのトラス橋です。明治時代に船橋として始まり、幾度かの流失を経て、現在の橋は1962年に架設されました。地域の交通を支える重要な橋梁の歴史と特徴を解説します。
更埴橋は、長野県長野市を流れる千曲川に架かる全長525.9mの橋です。県道382号線の一部を担い、かつては渡し舟や木橋が存在した場所に、人々の往来を支える重要な役割を果たしています。
昭和橋は、千曲川に架かる坂城町の橋で、RCローゼ橋と鋼桁橋が組み合わさった構造が特徴です。設計者である中島武氏のRCローゼ桁群として土木学会選奨土木遺産に認定されており、その歴史と構造美は多くの人々を魅了しています。
昭和大橋は、新潟市中央区の信濃川に架かる橋長303.9mの道路橋梁です。新潟地震で落橋しましたが、復旧工事を経て現在も利用されています。一部の橋脚は地震の際に傾いたままになっており、その様子をやすらぎ堤から見ることができます。
明石大橋は、長野県栄村と野沢温泉村を結ぶ千曲川に架かる橋長159.1mの桁橋です。長野県北部地震からの復興事業として建設され、地域の交通を改善し、産業の活性化に貢献しています。
新潟大堰は、新潟市関屋分水路河口に位置する可動堰です。流量調整と海水の遡上防止を目的に建設され、新潟市の洪水対策に貢献しています。構造や特徴、老朽化対策、損傷事例などを解説します。
常田新橋は、上田市の千曲川に架かる全長485mの橋。市道として2番目に建設され、橋の中央には展望可能なモニュメントが設置されています。交通渋滞の緩和を目的に上田大橋と同時期に計画・整備されました。花火大会時には歩行者天国として開放され賑わいを見せています。
川西町は、新潟県中魚沼郡に位置し、豊かな自然と歴史を持つ町でした。2005年に十日町市などと合併し消滅しましたが、その名は今も地域の記憶に深く刻まれています。農業が盛んで、美しい景観と文化が魅力でした。
川井大橋は、新潟県小千谷市の信濃川に架かる全長307mの橋です。小千谷市街と川井地区を結び、地域住民の生活を支えています。橋の親柱には、地域の象徴である愛染明王座像と渡し船の絵がデザインされています。
岩野橋は、長野県長野市を流れる千曲川に架かる全長約497mの橋です。ディビダーク式有ヒンジラーメン箱桁橋として建設され、その設計は支間中央部の沈下を考慮したものです。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
岡田龍松は、明治期の政治家で衆議院議員を二期務めました。越後国に生まれ、地方行政に携わった後、国政に進出。進歩党、憲政本党に所属し、活躍しました。彼の生涯と家族、特に次男と三男の業績にも焦点を当て解説します。
山本山大橋は、新潟県小千谷市の信濃川に架かる全長553.8mの橋梁です。国道351号旭町バイパスの一部として建設され、市街地の交通円滑化に貢献しています。橋の形式や開通の経緯、周辺情報について解説します。
屋島橋は、長野市屋島と須坂市福島を結ぶ千曲川に架かる全長約770mの橋です。1期橋と2期橋で構成され、それぞれ異なる構造形式を持ちます。地域の交通を支える重要な役割を果たしています。
姿大橋は、新潟県十日町市の信濃川に架かる県道285号線に位置する橋長183.7mの橋です。かつては有料の吊橋でしたが、流失を経て現在の橋に架け替えられました。地域の風景に溶け込む姿大橋の概要と歴史を紹介します。
妻有大橋は、新潟県十日町市を流れる信濃川に架かる橋長約400mの橋です。地域の景観に配慮したデザインが特徴で、芸術祭のモニュメントも設置されています。橋の概要、詳細な構造、周辺環境について解説します。
大関橋は、長野県飯山市の千曲川に架かる全長442.55mの橋です。鋼活荷重合成鈑桁と鋼下路単純ワーレントラス橋が組み合わされた構造を持ち、地域の交通を支えています。建設の背景には、過去の災害や住民の強い要望がありました。
大郷橋は新潟市を流れる信濃川に架かる橋長137mの橋梁です。1966年に竣工された橋は、秋葉区と南区を結び、地域住民の生活を支えています。過去の地震による落橋からの復興、周辺環境の変化に対応した改修の歴史を辿ります。
大石橋は、千曲川に架かる全長約195mの道路橋です。かつて丸子鉄道の鉄橋として開通し、鉄道廃止後は道路橋として活用。老朽化や災害を経て、2004年に現在の姿に生まれ変わりました。地域住民の生活を支える重要な橋梁です。
大河津橋は、長岡市と燕市を結ぶ国道116号の橋梁であり、大河津分水路に架かっています。3代目の現橋は、全長634.8mの鋼桁橋で、暫定2車線で供用されています。その歴史と構造、架け替え事業について詳細に解説します。
大河津分水路は、信濃川の治水と越後平野の発展に大きく貢献した人工水路です。その建設は、江戸時代から構想され、幾多の困難を乗り越え、大正時代に完成しました。本記事では、大河津分水路の歴史、構造、そして現代への影響を詳しく解説します。
大手大橋は、新潟県長岡市の信濃川に架かる全長878.3mの橋です。交通の要所であり、長岡まつりの花火大会では歩行者天国となるなど、市民に親しまれています。橋の歴史や4車線化による効果について解説します。
大屋橋は、千曲川に架かる歴史ある橋梁です。上田市大屋地区に位置し、国道152号の一部を担っています。江戸時代から橋が計画され、幾多の変遷を経て現在の姿になりました。その歴史と周辺情報について解説します。
古舟橋は、千曲川に架かる全長約269mの道路橋梁です。上田市における木橋から永久橋へ架け替えられた最後の橋であり、県道上田丸子線の一部を担っています。その歴史と周辺情報について解説します。
千曲橋は、長野県千曲市に架かる国道403号の橋。ラーメン橋と斜張橋の組み合わせが特徴で、夜間のライトアップは美しい景観を作り出す。新橋の開通は、通勤時の渋滞緩和に貢献し、歩道には地域の特色を反映したレリーフが施されている。
千曲川に架かる上田電鉄別所線の鉄道橋、千曲川橋梁。その歴史は、上田温泉電軌による架橋から始まる。台風による崩落からの復旧を経て、地域を繋ぐ鉄橋として、その役割を再び担うまでの物語。
千曲川橋梁は、長野県千曲市と長野市を結ぶしなの鉄道線の橋梁です。全長約460mに及ぶこの橋は、トラス橋と桁橋の組み合わせで構成され、屋代高校前駅と篠ノ井駅の間に位置しています。
十日町小唄は、新潟県十日町市で生まれた新民謡です。昭和初期に明石ちぢみのコマーシャルソングとして誕生し、全国的な人気を博しました。現在も新潟県を代表する民謡として愛され続けています。
北千曲川橋は、長野県中野市を流れる千曲川に架かる上信越自動車道の橋梁です。上り線と下り線で異なる構造を持ち、ラーメン橋と合成床版が特徴。開通から4車線化を経て、地域の交通を支えています。
八千代橋は新潟市中央区の信濃川に架かる橋で、新潟国体開催に合わせて建設されました。開通後には新潟地震で損傷を受けましたが復旧。景観改修で柳やチューリップのデザインが施され、市民に親しまれています。新潟駅周辺の高架化工事に伴い、南北区間が直通化されました。
信濃川橋梁は、新潟県長岡市に位置し、信越本線が信濃川を渡る際に利用する重要な橋梁です。約600mの長さを誇るこの橋は、鉄道輸送を支え、地域の風景に溶け込んでいます。
信濃川橋は、新潟県長岡市に位置する北陸自動車道の橋梁です。全長962.5mの橋は、長岡JCTと中之島見附ICを結び、1978年に供用開始されました。横風の影響を受けやすい為、運転には注意が必要です。
信濃川橋は、新潟県津南町に位置する国道405号の橋梁です。全長140mのトラス橋であり、かつては木造吊橋でしたが、現在の橋は旭橋のトラスを再利用して建設されました。地域の交通を支える重要な役割を果たしています。
佐久橋は、長野県佐久市に位置する千曲川に架かる橋長249.2mの橋です。旧橋の構造を考慮し、単純下路トラスと連続鈑桁が採用されました。地域の歴史と景観に調和した橋として、重要な役割を果たしています。
五反田橋は、新潟県加茂市と田上町を結ぶ信濃川に架かる全長532.5mの橋です。2車線の車道と両側の歩道をもち、地域の交通を支えています。架け替えを経て、現在は交通分散化のため加茂大橋も利用されています。
中山龍次は、明治から昭和にかけて活躍した逓信官僚であり、後に新潟県十日町市長を務めた人物です。彼の生涯と、電気通信分野への貢献、そして故郷の発展に尽力した足跡を詳細に解説します。
長野県飯山市の千曲川に架かる中央橋は、全長365mのエクストラドーズド橋です。景観に配慮した設計、豪雪地帯への対策、短い工期での施工など、様々な工夫が凝らされています。地域のランドマークとして、交通と安全を支える橋の魅力を紹介します。
中ノ口川大橋は、新潟市を流れる中ノ口川に架かる全長128mの橋梁です。新潟中央環状線の一部として建設され、2021年に開通しました。橋の概要、構造、建設の経緯、そして過去の水難事故慰霊碑に関する情報などを詳しく解説します。
新潟市南区と西蒲区を結ぶ両郡橋は、中ノ口川に架かる全長108mの橋梁です。特殊な架設工法や照明技術賞受賞など、多くの特徴を持ちます。その歴史は古く、木橋から鋼橋への変遷を経て、現在の橋に至ります。
上郷橋は、新潟県津南町の信濃川に架かるトラス橋です。地域の交通を支えてきましたが、老朽化と河川管理上の課題から、将来的な改修が予定されています。橋の概要、歴史、課題をまとめました。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。