あぜりあ丸

あぜりあ丸

あぜりあ丸は神新汽船により運航されていた貨客船で、1988年2月26日に就航しました。その建造は三菱重工業下関造船所で行われ、前任船であるあじさい丸の後継としてデザインされました。この船は、運輸施設整備事業団（現在の鉄道建設・運輸施設整備支援機構）との共同建造の一環として作られた船舶です。

この貨客船は、2014年11月18日に現役を引退し、その後は伊豆諸島の航路に便乗する「ゆり丸」が代わりに使用されました。その後、12月19日には後継としてフェリーあぜりあが就航しました。引退後、あぜりあ丸はソロモン諸島に売却され、ANJEANETTEという名称に変更されてホニアラ - ギゾ間の航路で運行されています。船の乗り場があった神新汽船下田営業所近くには、あぜりあ丸のスクリュープロペラが現在もモニュメントとして残されています。

航路

あぜりあ丸の主な就航コースは、下田港から利島、新島、式根島、神津島を経由し再度下田港に戻るものでした。これにより、多くの旅客や貨物を運ぶ役割を果たしていました。

設計と構造

あぜりあ丸は三層甲板を持つ設計が特長です。船体は、大きく分けて航海船橋甲板、遊歩甲板、上甲板、倉内の4部に分類されています。航海船橋甲板には操舵室と乗組員エリアが設けられ、遊歩甲板は主に旅客のためのスペースで、特に一等室や特二等室、露天ベンチ席がありました。上甲板は二等室、案内所、荷物室を含んでいます。また、倉内は前方に旅客用の二等室、後方は機関室が配置されていました。

船体前部には、約6.6メートルの長さ、約5.3メートルの幅、約4.7メートルの深さを持つ貨物倉が位置しており、この貨物を運搬するために5トンの重量を扱えるトムソン式デリックが装備されていました。スラスタを未装備であるため、港の離着岸時にはアンカーを使って回頭する必要がありました。また、減揺装置としてアンチローリングタンクがありましたが、フィンスタビライザーは使用されていませんでした。発電機は140kWの発電機と220PSのエンジンを2台搭載し、安定した運航を支えていました。

船内設備

船室は一等室、特二等室、二等室、また特別旅客室（航海船橋甲板に設置）などがありました。一等室では伝統的な飾り毛布のサービスが提供されていました。また、以下のように船内には食堂や売店はなく、自動販売機が設置されて飲料やカップ麺を販売していました。

事故とインシデント

あぜりあ丸は、いくつかの事故にも見舞われています。1996年10月3日、神津島港で荷役作業中に、船体が揺れたため吊り上げていた貨物が落下し、2名の乗組員が骨折の大怪我を負う事故が発生しました。この時の天候は晴れで風速5の東風、台風からの影響で波高は約1.3メートルに達していました。また、2010年1月8日には下田港での荷役中に、別の乗組員がハッチカバーに手を挟まれ、骨折などの重傷を負うという負傷事故が発生しています。

これらの事例は、安全面への注意が必要であることを示しています。あぜりあ丸は、その運命的な引退後も多くの人々に記憶される船として存在し続けています。

もう一度検索