ハラマイン高速鉄道

ハラマイン高速鉄道：サウジアラビアの高速輸送を担う

ハラマイン高速鉄道は、サウジアラビア西部の主要都市を結ぶ総延長453kmの高速鉄道システムです。この鉄道は、イスラム教の二大聖地であるメッカとメディナを結び、年間300万人の旅客輸送を目標としています。ハッジやウムラの巡礼者輸送を円滑化することで、交通渋滞の緩和にも貢献することが期待されています。

この鉄道は、メッカとメディナの間を、キング・アブドラ経済都市、キング・アブドゥルアズィーズ国際空港、ジェッダを経由して結ぶ本線（449.2km）と、キング・アブドゥルアズィーズ国際空港への支線（3.75km）で構成されています。最高速度300km/hの高速列車により、ジェッダ - メッカ間は約30分、ジェッダ - メディナ間は約2時間で移動できます。

路線概要と主要駅

路線は複線電化されており、設計上の最高速度は320km/hです。列車は最高時速300kmで運行される予定で、以下の主要駅が設置されています。

メディナ駅：北端の始発駅です。
キング・アブドラ経済都市駅：ラービグ市に位置します。
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港駅：ジェッダの空港ターミナルに直結しています。
ジェッダ駅：ハラマイン道路沿いのAl-Naseem地区に位置します。
メッカ駅：南端の終着駅で、Al-Ruseifah地区に建設され、マスジド・ハラームへのパーク・アンド・ライドも考慮されています。

各駅は、イスラム建築の伝統を考慮した「象徴的に美しい」デザインで設計されており、店舗、レストラン、モスク、駐車場、ヘリポート、VIPラウンジなどの設備も充実しています。駅の設計は、フォスター・アンド・パートナーズとBuro Happoldによって手がけられました。

建設の歴史

ハラマイン高速鉄道の建設は、二段階に分けて行われました。

第1期工事

第1部：設計及び土木工事を含み、Al Rajhi連合が担当しました。この連合には、中国鉄建、フランスのアルストムなどが参加しています。
第2部：5駅のうち4駅の建設が含まれ、フォスター・アンド・パートナーズとBuro Happoldの企業連合が設計を担当しました。また、Saudi Oger LtdとEl Seif Engineering社の企業連合がキング・アブドラ経済都市駅とジェッダ駅の工事、サウジ・ビンラディン社がメッカ駅の工事、トルコのYapi Merkezi社がメディナ駅の工事をそれぞれ担当しました。

第2期工事

第1期工事に含まれなかった、線路、信号、電気通信、電力などのインフラ整備、車両の運行、保守が含まれます。
* AL-Souグループが第2期工事を担当し、タルゴがスペイン高速鉄道で使用されているレンフェ102系に類似した35編成の車両（タルゴ350-SRO）を納入しました。また、レンフェとAdifは12年間の列車運行と管理を担当します。

運行開始と将来展望

ハラマイン高速鉄道は、当初の計画から遅延しましたが、2018年10月11日に営業を開始しました。この鉄道の開通により、サウジアラビアの主要都市間の移動時間が大幅に短縮され、巡礼者の輸送能力も向上しました。今後、さらに多くの人々の移動を支え、経済発展にも貢献することが期待されます。

この路線で使用される車両は、スペインのボンバルディア社によって製作されました。これらの車両は、0℃から50℃の温度に対応できるように設計されており、過酷な砂漠環境下でも安全かつ快適な輸送を提供します。

ハラマイン高速鉄道は、サウジアラビアの交通インフラにおける重要なプロジェクトであり、その成功は、同国の持続可能な発展に不可欠です。

もう一度検索