ベートゥヴェルート

ベテゥヴェルート（Betuweroute）

ベテゥヴェルートは、オランダのロッテルダム港とドイツのルール地方を直接結ぶ貨物専用の鉄道路線です。この路線は、ヨーロッパ全体に広がる貨物鉄道ネットワークであるTEFRN（Trans European Freight Rail Network）の一部を形成しており、特に国際間の貨物輸送の効率化を目的としています。2007年に開通して以来、ベテゥヴェルートはロッテルダム港の国際競争力を高める役割を果たしています。

この鉄道路線の最大の特徴は、貨物列車の運行が高速かつ頻繁に行えることで、在来線上の旅客列車ダイヤの柔軟性を向上させることにも寄与しています。また、このプロジェクトは輸送手段の変更、いわゆるモーダルシフトを促進することを目指しており、重量物の運搬が道路から鉄道へと移行することを期待しています。

名称の由来

「ベテゥヴェ」という名称は、ローマ時代にオランダ現在のヘルダーラント州に住んでいたバタヴィ族に由来します。「バタヴィア」という言葉は、この地域を指しており、歴史的にはバタヴィア共和国やオランダの東インド会社の植民地などさまざまな文脈で用いられました。

路線概要

この路線は、ロッテルダム港のマースフラクテ西貨物駅からドイツ国境に近いゼーフェナールまでの160kmにわたり複線構造が採用されています。新たに建設された区間は、ロッテルダム南方のカイフフック操車場から東へ107km以上にわたります。港から操車場までの距離は、主に既存の在来線を利用し複線化されています。また、運河を渡る場所では既存の昇開橋を地下トンネルに置き換え、交通の円滑化を図ります。

工事には約200カ所のトンネルが含まれており、環境保護の観点からも配慮がされています。中でも、ソフィアトンネルは全長8115mで、この区間の最長トンネルとなります。新線区間の大半は既存の高速道路の近くに設計されており、環境への影響を最小限に抑える形になっています。

関連施設の改良も行われ、カイフフック操車場の処理能力は1日あたり1600輌から2800輌へと増量され、平面交差を減らすための立体交差設計も採用されています。ドイツ側では、線路の増強や立体交差の整備が進められています。

電化と保安設備

ベテゥヴェルートは、オランダの標準電化方式である直流1500Vではなく、交流25KV/50Hzで電化されています。この選択は、重量貨物を高速で運搬するために必要とされ、従来の電化方式では不足すると考えられたためです。しかし、この電化方式には批判の声もあり、特に運行会社の間では新たな電源対応の機関車の必要性が指摘されています。

保安設備は、アルストム製のETCSレヴェル2を採用しており、UICのD4規格に基づいた構造です。軸重22.5tの列車が最高速度120km/hで走行できるよう設計されており、最大で1時間に10本以上の列車の運行が見込まれています。また、トンネルや立体交差部は、将来的にコンテナを2段積みにするための空間的余裕を持たせた設計となっています。

このようにベテゥヴェルートは、オランダとドイツの間の貨物輸送を大幅にスムーズにし、物流の効率性、および環境への配慮を同時に実現する重要なインフラとして機能しています。

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