ボルボ・164

ボルボ・164の概要

ボルボ・164は、スウェーデンの有名な自動車メーカー、ボルボによって1968年から1974年の間に生産されました。このモデルはボルボの最上級乗用車として位置づけられ、同社が高級車市場に初めて参入した重要な一歩を象徴しています。164は、当時の高級車としての基準に応えるために設計されました。

構造とエンジン

164は、2年前に登場したボルボ・140シリーズを基盤にしていますが、特に注目すべきはそのエンジンです。140シリーズの直列4気筒エンジンに2気筒を追加し、直列6気筒の3,000ccエンジンとなっており、これにより力強い走行性能を実現しました。また、エンジンの搭載にあたり、フロントエンドを延長し、ギアボックスやステアリング機構も新たに設計されました。この時期、ボルボでは初めてとなるAT車にパワーステアリングが標準装備された点も特徴です。

ボディと内装

ボディデザインは4ドアセダンのみで構成され、シンプルでありながら品のある外観が魅力となっています。内装にもこだわりが見られ、木目調のパネルやオプションで選べる本革シートが用意され、当時の高級車にふさわしい装備が施されました。しかし、パワーウインドウについては、故障時の安全性を考慮して採用されなかったため、伝統的なウインドウ操作が行われていました。

技術革新

1971年まではゼニス製のツインキャブレターが装備されていた164ですが、1972年モデル以降はボッシュのD-ジェトロニック電子燃料噴射システムが搭載されるようになりました。この技術革新により、より優れた性能とクリーンな排気ガスが実現され、「164E」モデルとして進化しました。また、1973年にはダッシュボードのデザインも刷新され、1974年には衝撃吸収バンパーが標準装備されたことで、安全性が更に向上しました。

生産と後継車

ボルボ・164は1974年に後継モデルであるボルボ・264が登場しますが、264もルノー・30やプジョー・604と共通の2,700ccのV型6気筒エンジンを搭載し、164との並行生産がしばらく続きました。164の生産台数は146,008台に上り、その内の一部は当時の日本市場にも流通しました。特に、北欧自動車によって輸入され、ヤナセが販売を手掛けたことは、日本におけるボルボの存在感を示す重要なポイントとなっています。

ボルボ・164は、その時代における技術革新と高級感を兼ね備えたモデルとして、多くのファンを魅了し続けています。

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