ポサードニク (コルベット)

ポサードニクの歴史

ポサードニク（ロシア語: Посадник）は、ロシア帝国の11門級コルベットとして設計され、蒸気機関を搭載した機走コルベットに分類されます。艦名はルーシの歴史に由来し、ノヴゴロド公国やプスコフ公国で使われていた官職名に由来しています。

建造と進水

ポサードニクはボヤーリン級コルベットの11番艦で、1855年10月9日にペテルブルクのオフチンスコエ海軍工廠で建造されました。1856年8月1日に進水し、翌1857年にはバルト艦隊に編入されました。この艦の建造作業は、船体造船技官のA・A・イヴァシチェンコ中尉によって主導されました。

極東への派遣

ポサードニクが完成すると、極東へ向けての探検に派遣されました。1859年、N・A・ビリリョフ中尉の指揮のもと、ポサードニクは艦隊を率いて太平洋に到着しました。艦隊はクリッパー・ラズボーイニクとナエーズニクを含み、フリゲート・スヴェトラーナと連携して行動しました。ビリリョフはクリミア戦争時にセヴァストーポリ防衛の功績があり、そのため多くの勲章を持つ著名な指揮官でした。

当時、イギリスが対馬に港を設けることを求め、日本との開国交渉が進まなかったロシアも対馬に注目しました。司令官I・V・リハチョーフ大佐は、不凍港の確保を提案しましたが、ロシア政府はその提案に懸念を示しました。しかし、海事省大臣の大公コンスタンチン・ニコラエヴィチの個人的な働きかけにより、その艦隊が対馬へ派遣されることが決定しました。

対馬事件

1861年3月1日、ポサードニクは対馬の尾崎浦に到着しました。ビリリョフは艦の修理の名目で、計画に従い「海軍基地」の構築を始めましたが、地元の農民が抵抗し、ロシア水兵との衝突が発生しました。この事件は、すぐに江戸に報告され、非友好的な地元の反応がロシア側の懸念を引き起こしました。

8月になり、ビリリョフは対馬府中藩に対しロシアの「海軍基地」の維持について文書で合意を取り付けましたが、この合意には反対が相次ぎました。その結果、ロシア政府はポサードニクを撤退させ、リハチョーフは太平洋司令官から解任されることになりました。この一連の出来事は「対馬事件」として知られています。

その後の運命

1864年にはクロンシュタットにて船体の木材を張り替えるオーバーホールが実施されました。さらに1866年には武装が変更され、36 lb砲を6門搭載することになりました。1869年には艦隊から退役し、クロンシュタット軍港で保管されることとなりました。1871年には正式に艦隊から除籍され、その後売却され解体されました。

ポサードニクはその功績が評価され、対馬の湾の一つにその名を残しています。ビリリョフも艦長を退官後、大佐に昇進し、日本近海への航海の実績が認められました。

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