三菱・フリーカ

フリーカ（Freeca）

フリーカは三菱自動車工業がアジアの新興国向けに生産した多目的車（MPV）であり、その名は地域によって異なります。フィリピンでは「アドベンチャー」、インドネシアでは「クダ」、ベトナムでは「ジョリー」として知られています。これは三菱自動車が展開する「ダイナミックファミリーワゴン（DYNAMIC FAMILY WAGON: DFW）」シリーズの一環です。

概要

フリーカは1997年に台湾でDFWの第一弾として登場しました。車両の多くの部品は2代目パジェロから流用されており、最上級グレードは「スーパーエクシード」と呼ばれています。エンジンには、直列4気筒タイプの1600ccや2000ccのガソリンエンジン、それに2500ccのディーゼルエンジンが用意されており、用途によって選択肢が異なります。最初は5速マニュアルトランスミッション（MT）のみの設定でしたが、後に4速オートマチックトランスミッション（AT）も追加されました。

乗車定員は、税制の影響を受けて様々です。1列目がセパレートシートの5人乗り（2+3）や、1・2列目がベンチシートの状態で荷室に向かい合わせに座れる10人乗り（3+3+2×2）など、選択肢が用意されています。さらに、2004年モデルからはフェイスリフトされ、特徴的なブーレイ顔に変更されました。また、台湾ではピックアップトラック仕様も存在しました。

歴史

フリーカの製造は1997年9月に台湾で始まり、翌年にはフィリピンで「三菱・アドベンチャー」という名称で生産が始まりました。1999年にはインドネシアで「クダ」の名で、続いて2000年には中国で「富利卡」として生産が開始されました。しかし、インドネシアでのクダは2005年に生産が終了し、スズキ・APVのOEMとしてメイブンにその座を譲りました。台湾とベトナムにおける製造は2007年に終了し、いずれもジンガーという多目的車に引き継がれることとなりました。2010年には中国での生産も終了し、フィリピンだけがアドベンチャーの生産を続けましたが、2017年には排ガス基準に対応できないため、フィリピンでの生産を終了しました。2018年にはフィリピンでの販売も終わり、後継車両としてインドネシアからのエクスパンダーが入ってくることとなりました。

生産台数

フリーカとその関連車両であるジンガーの合計生産台数は、多くの資料から得られた情報によれば記録されています。

製造工場

フリーカは台湾の中華汽車、そして中国の東南汽車、ベトナムのビナ・スター・モーターズ、フィリピンのミツビシ・モーターズ・フィリピン、インドネシアのPT・クラマ・ユダ・クスマ・モーターズなど、複数の工場で生産されました。

関連項目

関連する車両として、スズキ・APVのOEMである三菱・メイブンや、トヨタ・キジャン（現行型はトヨタ・イノーバ）、いすゞ・パンサーがあります。これらの情報は自動車業界の歴史において、フリーカがどのような役割を果たしてきたかを示す一端を担っています。

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