三菱・4J1型エンジン

三菱・4J1型エンジンの概要

三菱・4J1型エンジンは、三菱自動車工業が開発した直列4気筒エンジンで、2011年9月から2024年4月までの期間にわたり製造され、さらに中華汽車でも2014年11月から生産が行われています。このエンジンは、燃費性能を向上させることと、環境への影響を最小限に抑えることを目指して設計されました。特に、軽量化とコンパクトな設計が特徴です。

開発の背景

4J1型エンジンは、旧型の4B1型エンジンの後継モデルとして、日本国内市場を主なターゲットに開発されました。新しいMIVEC機構により、バルブの開閉タイミングやリフト量を機械的に変更できるようになり、SOHC化が実現しました。この改善により、エンジン内部の摩擦を減少させ、部品点数を削減することができ、その結果、低重心で軽量なエンジンとなっています。さらに、標準でイリジウムプラグが装着されており、メンテナンスも簡単に行える設計です。

技術的特長

このエンジンは、バルブの開閉タイミングとリフト量の両方を可変にできる初の量産SOHCエンジンであり、エンジン内の摩擦損失を低減するため、ピストンやコンロッド、クランクシャフトも新たな設計にされました。この設計の結果、燃費が向上し、環境への優しさも増しています。

製造と搭載車両

最初は滋賀県のパワートレイン製作所滋賀工場で生産されていましたが、その後、台湾の中華汽車でも製造を開始しました。2025年3月時点では、台湾市場向けのアウトランダー用の4J12型エンジンのみが引き続き製造されています。

搭載車両

4J1型エンジンは、さまざまなモデルに搭載されています。特に以下のような車両が挙げられます：

• - 4J10型エンジン：

- 2011年 – 2015年 三菱・ギャランフォルティス
- 2011年 – 2024年 三菱・RVR
- 2017年 – 2024年 三菱・グランドランサー

• - 4J11型エンジン：

- 2011年 – 2019年 三菱・デリカD:5（FF車のみ）
- 2012年 – 2021年 三菱・アウトランダー（FF車のみ）
- 2019年 – 2022年 三菱・ASX

• - 4J12型エンジン：

- 2012年 – 現在 三菱・アウトランダー

まとめ

三菱・4J1型エンジンは、環境技術の向上と軽量化を実現した高効率な直列4気筒エンジンです。その技術革新により、自動車の性能が向上し、ユーザーにとっても使いやすい設計となっています。今後もこのエンジン技術が、新しい世代の車両に搭載され続けることが期待されます。

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