三菱・GSプラットフォーム

三菱・GSプラットフォームについて

三菱・GSプラットフォームは、三菱自動車とダイムラー・クライスラー（現メルセデス・ベンツ・グループ及びステランティス）の共同開発によって誕生しました。このプラットフォームは、さまざまな車両に採用されており、両社の車両ラインアップの基盤を形成しています。特に、2005年11月の資本提携解消後も、技術面での連携を続けつつ、三菱とダイムラー・クライスラーはそれぞれ独自の改良を加えながら、新たなプラットフォームを開発していきました。

具体的には、中型車向けに設計されたJSプラットフォームと、小型車向けのPMプラットフォーム、さらにMKプラットフォームが開発されました。これにより、それぞれのプラットフォームは異なるサイズやスタイルの車両に適応できるようになっています。

採用車種

このプラットフォームは、多様な車種に利用されています。以下に、三菱自動車とクライスラーでの採用車種を示します。

三菱自動車の採用車種

• - JSプラットフォーム での採用:

- ギャラン（9代目・日本を除く海外仕様）

• - PMプラットフォーム での採用:

- アウトランダー（日本国内仕様2代目まで）
- プジョー・4007
- シトロエン・Cクロッサー
- RVR
- プジョー・4008
- シトロエン・C4エアクロス
- エクリプスクロス
- 7代目ランサー
- ギャランフォルティス
- ランサーエボリューションX
- グランドランサー（台湾専売車種）
- プロトン・インスピラ
- デリカD:5

クライスラーの採用車種

• - JSプラットフォーム での採用:

- セブリングセダン（2代目）
- セブリングコンバーチブル（3代目）
- ダッジ・アベンジャー（2代目）
- ダッジ・ジャーニー

• - PMプラットフォーム での採用:

- ダッジ・キャリバー

• - MKプラットフォーム での採用:

- ジープ・コンパス
- ジープ・パトリオット

これらの車種は、GSプラットフォームにより相互に部品の共有や技術の流用が行えるため、コスト削減や性能向上に寄与しています。また、プラットフォームの汎用性は、開発の効率を高めるだけでなく、消費者に様々な選択肢を提供することにもつながっています。

三菱・GSプラットフォームの登場により、三菱自動車及びダイムラー・クライスラーは、競争力のある車両を市場に投入することが可能となり、その結果、消費者には高品質で革新的な商品が提供されるようになりました。今後の自動車業界において、こうしたプラットフォームの重要性はますます増していくことでしょう。

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