取上橋

取上橋（とりあげばし）

取上橋は、新潟県東蒲原郡阿賀町取上と長谷を結び、阿賀野川に架かる国道49号（および国道459号との重複区間）の橋梁です。全長は232.65メートルで、桁橋として地域の交通を支えています。

概要

形式: 鋼2径間連続箱桁橋+鋼2径間連続鈑桁橋
橋格: 1等橋 (TL-20)+雪荷重 (100 kg/m3)
橋長: 232.650 m
支間割: (55.500 m + 55.500 m) + (60.000 m + 60.000 m)
幅員:
総幅員: 10.600 m - 11.100 m
有効幅員: 10.000 m - 10.500 m
車道: 7.000 m - 7.500 m
歩道: 両側1.500 m
総鋼重: 641.212 t
下部工: 逆T式橋台・円筒張出式橋脚
基礎: 井筒基礎
床版: 鉄筋コンクリート
施工: 日本橋梁
架設工法: トラッククレーン・引出し工法

歴史

会津街道は、かつて越後新発田と会津を結ぶ重要な道でしたが、津川以西は諏訪峠を経由し、現在の国道49号とは異なるルートを通っていました。現在の国道49号に相当する津川 - 水原間は、阿賀野川沿いの地形が急峻であったため、冬季は積雪や地すべりにより交通が困難で、夏季にわずかに通行できる程度の道でした。そのため、主に阿賀野川を船で往来していました。

現在のルートの前身は、1882年（明治15年）に福島県令に就任した三島通庸によって改良された若松 - 新潟間のルート（いわゆる会津三方道路の一つ）です。このルートは1882年（明治15年）8月に着工し、1884年（明治17年）8月に完成し、郡道に指定されました。その後、1920年（大正9年）4月1日に県道として認定され、道路法改正により1953年（昭和28年）5月18日に二級国道115号新潟平線となり、1963年（昭和38年）に一級国道49号となり、同年に直轄区間となりました。

この区間は当時から断崖や地すべり地帯、落石雪崩注意箇所、狭小な幅員、急勾配、冬季の多量の積雪など、悪条件が重なっており、冬季には交通が途絶する状態でした。そのため、新潟工事事務所によって一次改築が行われることになりました。

石間 - 取上間の現道は、阿賀野川と山地に挟まれた渓谷を縫うように走るルートであり、現道拡幅案とバイパス案が検討されました。しかし、現道拡幅案は工事規制や施工の難易度、管理性を考慮して却下され、バイパス案が採用されました。バイパス案は、釣浜橋と取上橋で阿賀野川を渡河するものでした。同区間の用地買収は1963年度（昭和38年度）から1969年度（昭和44年度）にかけて行われました。

取上橋は、右岸の現道取り付け部と現道沿いの人家の補償を少なくし、橋長を可能な限り短くするために、左岸側を直線で鋼2径間連続鈑桁、右岸側を曲線で鋼2径間連続箱桁とした設計となっています。

2か年国債により1966年度（昭和41年度）に着工し、下部工と取り付け道路は大林組により1966年（昭和41年）3月29日から1967年（昭和42年）6月25日までの工期で、上部工は日本橋梁により1966年（昭和41年）3月26日から1968年（昭和43年）7月23日までの工期で施工されました。釣浜橋と共に1967年（昭和42年）12月の竣工を目指していましたが、架設中に同年8月の羽越水害のため支保工や架設ケーブルが被災しました。また、主桁運搬を行う予定であった現道も崩落土砂の堆積や路面の崩落のため、工期に大きな影響が出ました。

参考文献

建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所 編『新潟国道二十年史』1980年12月12日。
建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所 編『新潟国道三十年史』1990年8月22日。

関連項目

岩津橋 (阿賀町)
白崎橋

外部リンク

国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 - 橋梁管理者
空から見た阿賀野川 - 国土交通省北陸地方整備局阿賀野川河川事務所
21.取上橋周辺

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