国鉄タキ7750形貨車

国鉄タキ7750形貨車

国鉄タキ7750形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年に導入したタンク車であり、国鉄分割民営化後の1987年以降も日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍していました。これらの貨車は、カセイソーダ液を専用に輸送するための設計がされており、289両が日立製作所や富士重工業、日本車輌製造、川崎車輛、三菱重工業などの工場で製造されました。

概要

タキ7750形貨車は、1967年から1993年にかけて製造され、全長12メートル以下という規格を有しています。この形式は、カセイソーダ液とカセイカリを専用に扱う私有貨車として知られており、他にも数多くの関連する形式が存在していました。このなかでタキ7750形は特に軽量化と安全性の向上が図られた点が特徴的です。また、1979年10月からは化成品分類番号「侵81」が標記され、これにより侵食性や腐食性の物質としての危険性を示しています。

車両の特徴

タンクの形状はドームレスの直円筒型となっており、荷役方式は圧縮空気を利用した上入れ・上出し式です。内部の純度を保つためにゴムライニングが施され、外部には保温のためのグラスウール断熱材と薄鋼板製の外板が取り付けられています。1976年までに製造された車両の一部には、側梁の有無があることが知られており、その後の製造車両は保安対策が施された点でも異なります。

台車と改良

車両によって異なる台車が装備されており、初期のモデルは平軸受・板ばね式のベッテンドルフ台車TR41Cが搭載されていましたが、後にコイルばね式の台車に改造されています。また、コタキ47768以降のモデルには改良型TR213Cが使用されています。

歴史と現状

1987年の国鉄分割民営化に際して、267両がJR貨物に引き継がれました。以降も製造が続けられた結果、1995年度末時点では248両が残存していました。しかし、輸送体系の変化に伴い淘汰が始まり、老朽化やコンテナ化の影響で廃車が進行しました。2010年4月には、わずか24両が残るのみとなりました。このように、タキ7750形貨車は日本の貨物輸送の歴史の中で重要な役割を果たしてきたものの、時代と共に減少しているのが現状です。

参考文献

• - 鉄道公報
• - 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」
• - 『日本の貨車-技術発達史-』

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