岡山機関区

岡山機関区：130年以上の歴史を持つJR貨物の要

岡山機関区は、[岡山県]]岡山市北区に位置する、日本貨物[[鉄道]の重要な車両基地および乗務員基地です。山陽[[本線]]岡山貨物ターミナル駅に隣接しており、機関車の入出区をスムーズに行える立地が特徴です。

幅広い業務と広域なネットワーク

岡山機関区の業務内容は多岐に渡ります。伯備線や予讃線、さらには水島臨海[[鉄道]]に乗り入れる貨物列車の牽引を担うほか、東海道・山陽[[本線]]を走る高速貨物列車の運用にも携わっており、関東地方までその活動範囲は広がっています。また、JR西日本下関総合車両所岡山電車支所所属の機関車の検修業務も請け負うなど、他事業者との連携も密に行われています。

貨車の交番検査も重要な業務の一つであり、そのための検修施設も整備されています。さらに、岡山機関区は高松貨物ターミナル駅に高松派出、倉敷貨物ターミナル駅に水島派出を設置し、広域的な貨車検修体制を構築しています。水島派出は水島臨海[[鉄道]]の機関区に併設され、同社グループとの協力体制の下で運営されています。

多様な機関車と車両の配置

2021年3月時点での配置車両は、電気機関車、ディーゼル[[機関車]]、ハイブリッド機関車と多様な車両が揃っています。

電気機関車: EF210形が中心で、様々な番台が配置されています。これらの機関車は、長距離輸送や高速貨物輸送の主力として活躍しています。
ディーゼル[[機関車]]: DE10形が主に配置され、主に近距離輸送や入換作業に使用されています。近年は運用離脱した車両もあります。
* ハイブリッド機関車: HD300形は、稲沢駅、吹田貨物ターミナル駅、大阪貨物ターミナル駅、安治川口駅、岡山貨物ターミナル駅、東福山駅、広島貨物ターミナル駅、福岡貨物ターミナル駅など、広範囲に渡って入換作業に使用されています。苗穂車両所、新鶴見機関区と本区の3カ所への集約配属により、効率的な運用を実現しています。

過去には、EF64形、EF65形、EF66形なども配置されていましたが、現在は他の機関区に転属または運用離脱しています。

130年を超える歴史と発展

岡山機関区の歴史は古く、1891年（明治24年）の山陽[[鉄道]]岡山駅開業と同時に岡山機関庫として開設されました。以来、国有化、民営化を経て、JR貨物の重要な拠点として発展を遂げてきました。

機関庫の移転、組織変更、派出所の設置など、時代に合わせて変化を遂げながら、常に貨物輸送の要として、その役割を果たしてきました。昭和天皇の行幸があったことや、近年では防護無線に関する問題が明らかになったことも、機関区の歴史の一部として刻まれています。2021年には、130周年を迎えた岡山機関区は、これからも日本の貨物輸送を支える重要な役割を担い続けるでしょう。

所在地と略号

岡山機関区の所在地は岡山県岡山市北区西島田町2番1号です。配置車両には「岡」の略号が表示されます。これは岡山を意味する略号であり、JR西日本岡山電車支所所属の機関車にも同じ略号が使われています。

まとめ

岡山機関区は、多様な車両を配置し、広範囲にわたる業務を担うJR貨物の重要な拠点です。130年以上の歴史と経験を活かし、今後も日本の貨物輸送を支え続ける存在であり続けるでしょう。

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