福山道路

福山道路（ふくやまどうろ）

福山道路は、広島県福山市における中心市街地の交通混雑緩和と、沿岸工業地域の発展を目的に計画されている国道2号のバイパス道路です。岡山県笠岡市茂平から広島県福山市赤坂町大字赤坂に至る区間を結び、全線が都市計画道路として指定されています。

概要

地域高規格道路である倉敷福山道路の一部を構成する自動車専用道路として計画されています。また、計画区間の一部は「福山南環状線」として、地域高規格道路福山環状道路と一体となり、福山都市圏の外郭を形成する役割を担います。

路線データ

起点：岡山県笠岡市茂平（国道2号笠岡バイパスと接続予定）
終点：広島県福山市赤坂町大字赤坂（国道2号赤坂バイパスと接続予定）
延長：16.5 km
笠岡都市計画道路指定：-- km
備後圏都市計画道路指定：15.03 km
規格：第1種第3級（自動車専用道路）
設計速度：80 km/h
道路幅員：
土工部：20.5 m
高架部（本線部）：19.5 m
トンネル部：7.0m
橋梁部（長大橋）：19.5 m
橋梁部（中小橋）：20.5 m
車線幅員：3.5 m
車線数：4車線

歴史

1975年から1984年にかけて、現在の計画における東半分（仮称：笠岡西IC - 手城IC相当）は、笠岡バイパスと共に「笠岡湾バイパス」として、当時計画されていた玉島笠岡有料道路（玉島笠岡道路計画の前身）から福山内港へ至るバイパス道路として構想されていました。

しかし、同時期に山陽自動車道の整備を巡り福山市東部で反対運動が発生。玉島IC - 福山西ICの区間において、日本道路公団広島建設局（当時）から建設省中国地方建設局（当時）へ委託施工が行われたため、並行する国道2号の二次改築について調整が必要となりました。この結果、バイパス道路の構想は一時棚上げとなり、広島県道3号井原福山港線等で構成される備後圏都市計画道路3・4・620号福山駅大門線（福山市伏見町 - 同市大門町一丁目）などの整備が進められました。また、国道2号の現道も備後圏都市計画道路3・4・619号津之郷大門線（福山市佐波町 - 同市野々浜）として4 - 6車線化されたこともあり、事業化には至りませんでした。

その後、地域高規格道路として倉敷福山道路が指定され、バイパス道路新設の必要性が高まったため、全長16.5kmの「一般国道2号福山道路」として計画されました。このうち、終点側の3.3kmが2001年度より事業化されましたが、沿線の市民団体による反対運動が展開されたため、長らく測量等の着工準備に至らず、実際に着工したのは事業化から18年後の2019年11月でした。

年表

1994年（平成6年）12月16日：倉敷福山道路が地域高規格道路の計画路線に指定。
1997年（平成9年）9月10日：福山市瀬戸町長和 - 同市赤坂町（L= 3.3 km）が整備区間に指定。
2001年（平成13年）
3月29日：広島県告示第367号により備後圏都市計画道路1・4・002号福山道路（福山市大門町大字野々浜 - 同市赤坂町大字赤坂）として都市計画決定。
この年度：福山市瀬戸町長和 - 同市赤坂町（3.3 km）を事業化。
2006年（平成18年）：福山市瀬戸町長和 - 同市赤坂町（3.3 km）で用地着手。
2017年（平成29年）3月24日：福山道路整備促進期成同盟会が発足。
2019年（平成31年）4月1日：福山市瀬戸町地頭分地区で福山道路において初となる工事着手（地頭分高架橋の橋脚建設工事）。
2019年（令和元年）11月17日：福山市瀬戸町長和 - 同市赤坂町（3.3 km）の起工式を福山市立瀬戸小学校にて挙行。

地理

インターチェンジなど

IC/JCT名は仮称です。

接続路線名は接続予定の国道・県道。路線名の特記がないものは市道です。

当該道路の位置関係

（岡山・倉敷方面） - 笠岡バイパス - 福山道路 - 赤坂バイパス - （尾道・広島方面）

今後の展望

* 時期未定：暫定2車線供用（仮称：長和IC - 赤坂IC、3.3 km）

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