買収国電

買収国電について

買収国電（ばいしゅうこくでん）とは、日本の国有鉄道に買収され、国鉄に編入された私鉄の電車を指します。これらは、一般的に国有鉄道が「省電」と呼ばれる電車に対し、私鉄からの国有化によって形成された電車群として認識され、特に「社形電車」とも称されることがあります。

概要

この買収国電は、1936年の広浜鉄道から始まり、1944年の宮城電気鉄道までの間に国有化された電車に関連しています。特筆すべきは、1933年に国有化された両備鉄道や、1943年に国有化された北海道鉄道が電化されていたとしても、実際には電車を保有していなかったため、これらは買収国電に含まれないという点です。また、1906年に国有化された甲武鉄道の二軸電車群も厳密には買収国電に該当しますが、一般にはこれを含めないことが多いです。

買収国電の保有者

国有化された電車は、以下の14社336両から構成されています。これらのほとんどは、第二次世界大戦の影響を受けた戦時買収によって国有化されました。

• - 広浜鉄道（可部線）: 1936年国有化、9両
• - 信濃鉄道（大糸南線）: 1937年国有化、10両
• - 富士身延鉄道（身延線）: 1941年国有化、27両
• - 宇部鉄道（宇部線・小野田線）: 1943年国有化、16両
• - 富山地方鉄道富岩線（富山港線）: 1943年国有化、4両
• - 鶴見臨港鉄道（鶴見線）: 1943年国有化、41両
• - 豊川鉄道（飯田線）: 1943年国有化、20両
• - 鳳来寺鉄道（飯田線）: 1943年国有化、2両
• - 三信鉄道（飯田線）: 1943年国有化、9両
• - 伊那電気鉄道（飯田線）: 1943年国有化、29両
• - 南武鉄道（南武線）: 1944年国有化、41両
• - 青梅電気鉄道（青梅線）: 1944年国有化、24両
• - 南海鉄道山手線（阪和線）: 1944年国有化、75両
• - 宮城電気鉄道（仙石線）: 1944年国有化、28両（戦後に国鉄が購入した車両を含む）

形式称号の付与

国鉄に編入された電車は、戦前の3社の車両にすぐに国鉄式の番号を与えられましたが、戦時中に買収された電車は形式番号が不足していたため、私鉄時代の番号のまま使用されていました。1953年6月に称号規程が改正される際、国鉄形式が与えられたものの、全ての車両に贈られたわけではなく、いくつかは廃車になってしまったという経緯があります。

淘汰の過程

買収国電は、小型低出力の電車が多く、新たに登場した国鉄制式の電車に比べ厳しい立場に置かれていました。戦時中は一時的に利用されましたが、戦後、より優れた国鉄制式電車が導入されるにつれ、買収国電は処分されることが一般的となります。ただし、南海鉄道からの編入車両はその性能から特異な存在であり、国鉄の形式番号が与えられ、1960年代まで使用されることになります。

現代の状況

私鉄や第三セクターからJRへの編入に関しては、1987年の国鉄分割民営化以降、いくつかの私鉄電車がJR各社へ引き継がれる事例も見られます。これらは主に共通設計に基づいて製造された車両です。

結論

買収国電は日本の鉄道史の中で重要な役割を果たしており、その経緯を通じて鉄道の変遷や国有化の影響が読み取れます。今後もさらなる研究が期待されます。

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